В статье рассматриваются конструктивные особенности, признаки износа и пошаговая инструкция по замене подшипника задней ступицы для автомобилей Lada Kalina. Материал дополнен наглядными фотографиями и ссылками на видео для лучшего понимания процесса ремонта.
Подшипник задней ступицы на Lada Kalina рассчитан на длительный срок службы, который в идеальных условиях может достигать 200 000 км и более. Однако особенности эксплуатации на российских дорогах часто приводят к его преждевременному выходу из строя. Основная неисправность заключается в разрушении сепаратора, что вызывает смещение роликов и полную потерю работоспособности узла.
Симптомы износа ступичного подшипника
Износ подшипника задней ступицы на Калине обычно происходит постепенно. Внезапная поломка возможна только в результате серьезного механического воздействия, например, при ДТП. На начальных этапах износ почти не влияет на управляемость автомобиля. Первым тревожным сигналом становится характерный гул, доносящийся из области заднего колеса во время движения.
Стоит отметить, что гул становится слышимым уже при значительном износе детали. Непосредственно перед окончательной поломкой монотонный гул перерастает в постоянный хруст, а автомобиль начинает хуже держать дорогу, появляется «виляние». На ранних стадиях диагностировать проблему без специального оборудования практически невозможно.
Почему выходит из строя задний ступичный подшипник
Существует несколько основных причин, сокращающих срок службы этого узла. К наиболее распространенным относятся:
- Попадание в дорожно-транспортное происшествие или иное сильное механическое воздействие на ходовую часть;
- Неправильная затяжка регулировочной конической гайки (перетяжка);
- Регулярный перегрев узла из-за повышенных нагрузок или трения;
- Бракованная деталь с неправильно выставленным заводским зазором;
- Нарушение герметичности защитного кожуха, приводящее к попаданию влаги и грязи;
- Использование некачественной или неподходящей смазки, а также ее недостаточное количество.
Как самостоятельно диагностировать неисправность
Как уже упоминалось, главный признак — это нарастающий гул со стороны колеса. Он обычно начинает проявляться на скоростях 40-60 км/ч. Еще один простой, «дедовский» метод проверки — попытаться раскачать колесо, надавив на него сверху и снизу. Если ощущается люфт или шат, это с высокой вероятностью указывает на проблему со ступицей.
Для более точной проверки необходимо вывесить заднюю часть автомобиля на домкрате и вручную раскрутить колесо. Наличие люфта, хруста или вибраций при вращении подвешенного колеса явно свидетельствует о необходимости замены подшипника.
Выбор и покупка новой детали
Комплектующие для задней ступицы унифицированы для целого ряда моделей Lada. Поэтому подшипник подойдет не только для Kalina, но и для Grantа, а также для Datsun на платформе B0. Стоимость нового комплекта в зависимости от производителя и региона варьируется в пределах 600-1100 рублей.
Пошаговая инструкция по замене заднего ступичного подшипника
Перед началом работ необходимо обеспечить безопасные условия: надежно зафиксировать автомобиль ручным тормозом и противооткатными упорами под передними колесами, а затем вывесить заднюю часть со стороны ремонта. Далее следуйте приведенному алгоритму:
- Ослабьте и открутите болты крепления колеса, после чего снимите само колесо.
- Снимите декоративный колпачок и открутите центральную гайку ступицы.
- Аккуратно простучите направляющие шпильки молотком и снимите их.
- Демонтируйте тормозной барабан. Для облегчения процесса рекомендуется заранее обработать место соединения проникающей смазкой типа WD-40. В сложных случаях может потребоваться специальный съемник.
- После снятия барабана откроется доступ к центральной регулировочной гайке. Ее также необходимо открутить.
- Аккуратно отожмите ось ступицы, чтобы получить доступ к обойме подшипника. Внимательно осмотрите ось: если на ней видны следы проворачивания подшипника (задиры, буртики), то саму ступицу, скорее всего, также придется менять.
- С помощью круглогубцев извлеките стопорное кольцо. Место его посадки рекомендуется очистить от ржавчины и обработать жидкостью для удаления коррозии.
- Теперь можно полностью извлечь ступицу и выпрессовать из нее старую обойму с подшипником. Идеально делать это с помощью специального съемника или пресса. Однако на практике многие автовладельцы аккуратно выбивают обойму молотком, предварительно закрепив ступицу в тисках.
- Тщательно зачистите посадочное место в ступице от старой смазки, грязи и окислов с помощью наждачной бумаги. Затем нанесите на посадочную поверхность тонкий слой смазки (можно использовать даже отработанное моторное масло).
- Подготовьте новую деталь к установке. Для этого обильно нанесите на подшипник специальную смазку (рекомендуемый тип указан в руководстве по эксплуатации автомобиля). Использование неподходящей смазки резко сократит срок службы нового узла.
- Установите ступицу на ровную твердую поверхность. Начинайте аккуратно запрессовывать новый подшипник, равномерно постукивая по его внешней обойме легким молотком (весом до 1,5 кг). Важно избегать перекосов. Для облегчения процесса можно использовать старую обойму в качестве оправки.
- Продолжайте равномерное простукивание по окружности, пока подшипник не сядет на свое место до упора. Перед окончательной установкой можно нанести несколько легких ударов для его дополнительной посадки.
- Убедившись, что подшипник полностью вошел в ступицу, установите на место стопорное кольцо.
- На этом основная часть замены завершена.
После сборки всех узлов и установки колеса необходимо вывесить автомобиль и проверить вращение колеса вручную. Отсутствие посторонних шумов, хруста и люфта будет свидетельствовать об успешно выполненном ремонте.
