Вакуумный усилитель тормозов (ВУТ) — ключевой элемент тормозной системы, который значительно облегчает управление автомобилем. Его основная задача — усилить давление, создаваемое ногой водителя на педали, и передать его на главный тормозной цилиндр. Благодаря этому устройству торможение становится легким и эффективным, что особенно важно в городских условиях и при экстренных ситуациях. На Ладе Калина усилитель расположен в моторном отсеке, выступая связующим звеном между педалью и цилиндром.
Чтобы понимать принцип работы и возможные поломки, полезно знать основные компоненты узла:
- Корпус — основная оболочка, разделенная на две камеры.
- Диафрагма — гибкая перегородка внутри корпуса, которая движется под действием разницы давлений.
- Рабочий (следящий) клапан — регулирует подачу вакуума и атмосферного воздуха в камеры.
- Возвратная пружина — возвращает диафрагму и педаль в исходное положение после отпускания.
- Толкатель — соединяет педаль тормоза с клапаном усилителя.
- Шток — передает усилие от диафрагмы на поршень главного тормозного цилиндра.
Распространенные неисправности и их симптомы
Несмотря на простоту конструкции, вакуумный усилитель на Калине может выйти из строя. Чаще всего проблемы возникают по трем основным причинам:
- Разгерметизация основной камеры (например, из-за повреждения диафрагмы).
- Нарушение герметичности вакуумных магистралей (трещины в шланге, износ соединений).
- Отказ или заклинивание рабочего клапана, который перестает корректно управлять потоками воздуха.
Главный симптом для всех этих неисправностей один — педаль тормоза становится очень тугой, для торможения требуется прикладывать значительное физическое усилие, как на старых автомобилях без усилителя.
Дополнительные признаки, которые помогут точнее определить проблему:
- Шипение или свист в области педали при нажатии — явный указатель на утечку вакуума.
- Провал или нестабильная работа двигателя (резкое падение оборотов) в момент торможения. Это происходит потому, что воздух через негерметичный усилитель попадает во впускной коллектор, нарушая состав топливовоздушной смеси.
- На моделях с вакуумным насосом (устанавливается на некоторые модификации) поломка может сопровождаться скрежетом или гулом.
Для Калины характерны утечки в месте соединения вакуумного шланга со штуцером усилителя или впускного коллектора. Также нередко выходит из строя сама диафрагма — в этом случае узел ремонту не подлежит и требует полной замены.
Как самостоятельно проверить вакуумный усилитель
Диагностировать работоспособность ВУТ можно без специального оборудования, прямо в гараже. Вот два простых и надежных способа:
Способ 1 (основной):
- При заглушенном двигателе 4-5 раз энергично нажмите на педаль тормоза, чтобы стравить остаточный вакуум. Педаль станет жесткой.
- Удерживая педаль ногой в нажатом положении, запустите двигатель.
- Если усилитель исправен, после запуска мотора в системе создастся разрежение. Педаль под вашей ногой ощутимо провалится на 1-2 сантиметра. Если педаль осталась неподвижной и жесткой — вакуумный усилитель не работает.
Способ 2 (при падении оборотов двигателя):
- Если при торможении мотор начинает «троить» или глохнуть, отсоедините вакуумный шланг от штуцера на впускном коллекторе.
- Надежно заглушите этот штуцер (например, болтом подходящего диаметра).
- Заведите двигатель и снова нажмите на тормоз. Если теперь двигатель работает ровно, проблема точно в негерметичности усилителя или его магистралей.
Выбор нового усилителя и процедура замены на Ладе Калина
Если диагностика подтвердила необходимость замены, перед автовладельцем встает вопрос выбора. На рынке представлен широкий ассортимент деталей:
- Оригинал (АвтоВАЗ) — стоит от 2000 рублей. Б/у варианты можно найти дешевле, но их надежность под вопросом.
- Аналоги от российских производителей (ДААЗ, ВолгаПромМаркет) — цена 1700-1800 рублей. Хорошее соотношение цены и качества.
- Усилители с повышенным ресурсом (например, TRIALLI) — около 2500 рублей. Производитель заявляет о расширенном температурном диапазоне и долговечности.
- Премиум-сегмент (Lucas/TRW) — стоимость 13-15 тысяч рублей. Изготовлены из высококачественных материалов, имеют увеличенную камеру и максимальный ресурс. Подходят для водителей, ценящих надежность и комфорт.
Инструменты и порядок замены вакуумного усилителя
Для самостоятельной замены потребуется минимальный набор инструментов: ключ на «13», пассатижи и прямая отвертка. Работу удобнее проводить, предварительно сняв аккумуляторную батарею.
Пошаговая инструкция по замене:
- Отключите АКБ, сняв минусовую клемму для безопасности.
- В моторном отсеке найдите главный тормозной цилиндр, закрепленный на корпусе усилителя. Открутите две гайки (на «13») со шпилек, которыми цилиндр крепится к ВУТ.
- Аккуратно отодвиньте главный цилиндр в сторону, не перегибая и не растягивая тормозные трубки. Фиксировать его не нужно.
- Найдите вакуумный шланг, идущий от усилителя к двигателю. Отсоедините его от обратного клапана на корпусе ВУТ.
- Перейдите в салон автомобиля. Снимите защитный кожух под педальным узлом. Найдите болт-палец, соединяющий педаль тормоза с толкателем усилителя, и выбейте его.
- Вернитесь в моторный отсек. Теперь можно открутить 4 гайки, которыми корпус усилителя крепится к перегородке моторного щита со стороны салона.
- Извлеките старый вакуумный усилитель.
- Установку нового узла проведите в обратной последовательности. Особое внимание уделите герметичности соединения вакуумного шланга. Место прилегания фланца усилителя к кузову рекомендуется промазать герметиком для предотвращения подсоса воздуха. После замены обязательно проверьте работу тормозов на стоящем автомобиле, а затем в движении на небольшой скорости.
Правильно функционирующий вакуумный усилитель — залог безопасного и комфортного торможения. Своевременная диагностика и замена неисправной детали помогут избежать серьезных проблем на дороге.
