С наступлением холодного сезона для владельцев дизельных автомобилей остро встает вопрос надежного пуска двигателя. Если мотор отказывается заводиться, одной из первых и наиболее вероятных причин часто становятся неисправные свечи накаливания. Их задача — предварительно прогреть воздух в цилиндрах, обеспечивая условия для воспламенения топливной смеси при низкой компрессии в мороз. Без этого нагрева стартеру приходится преодолевать колоссальное сопротивление, что может полностью разрядить аккумулятор всего за несколько безуспешных попыток запуска.
Принцип работы и виды свечей накаливания
Свечи накаливания — это, по сути, электрические нагреватели, вкрученные в каждый цилиндр дизельного двигателя. Их включением управляет либо автоматика, либо водитель с помощью специальной кнопки. Реле подает напряжение на свечи на несколько секунд, нагревая воздух в камере сгорания примерно до 75–100°C. Остальное необходимое для воспламенения тепло (до 800–900°C) создается за счет высокого давления при такте сжатия. Летом, при плюсовых температурах, система может не задействоваться, но зимой ее исправность критически важна.
Типы свечей: штифтовые и керамические
В современных дизелях применяются два основных типа свечей, отличающихся конструкцией и характеристиками:
- Штифтовые (металлические): Классический вариант. Нагрев до рабочей температуры (800–850°C) может занимать до 2 минут. О работе системы сигнализирует контрольная лампа на приборной панели.
- Керамические: Более современные и эффективные. Способны нагреваться до 1000°C всего за 2–5 секунд, что обеспечивает почти мгновенный запуск даже в сильный мороз и снижает образование нагара.
Процесс нагрева в современных системах обычно трехфазный: сначала подается высокое напряжение для быстрого разогрева, затем оно снижается для поддержания температуры, а после пуска двигателя может подаваться минимальное напряжение для стабилизации работы.
Симптомы и причины неисправностей
Заподозрить проблемы со свечами накала можно по следующим признакам:
- Затрудненный или невозможный запуск в холодную погоду, особенно после ночной стоянки.
- Неустойчивая работа двигателя и «троение» на холостом ходу сразу после пуска.
- Бело-серый дым из выхлопной трубы при попытке запуска — признак несгоревшего топлива.
Ресурс свечей ограничен: штифтовые служат в среднем 70–80 тыс. км, керамические — до 160 тыс. км. Преждевременный выход из строя может быть вызван:
- Некорректной установкой (перетяжкой, повреждением резьбы).
- Неисправностями топливной системы (например, «льющими» форсунками).
- Применением некачественных или неподходящих для двигателя свечей.
- Неполадками в цепи управления (реле, блоке управления).
7 основных способов проверки свечей накаливания
Диагностировать состояние свечей можно различными методами — от простейших, не требующих специального оборудования, до точных измерений мультиметром.
1. Проверка мультиметром (омметром)
Самый точный и информативный метод. Мультиметр позволяет оценить целостность и сопротивление нагревательного элемента.
Прозвонка на целостность
Установите мультиметр в режим прозвонки (значок диода). Один щуп установите на корпус свечи (или на массу двигателя), второй — на ее центральный контакт. Звуковой сигнал или показания, близкие к нулю, укажут на целостность цепи. Отсутствие сигнала — на обрыв.
Измерение сопротивления
Переключите прибор в режим измерения сопротивления (Омы). Измерьте сопротивление между центральным электродом и корпусом. Исправная свеча обычно показывает значение в диапазоне 0.7–1.8 Ом. Значительное отклонение (например, бесконечность — обрыв, или десятые/сотые доли Ома — короткое замыкание) говорит о неисправности.
2. Проверка потребляемым током
Более сложный, но очень наглядный метод. Мультиметр переводится в режим измерения постоянного тока (до 20 А) и подключается в разрыв цепи питания свечи. Исправная свеча при включении потребляет значительный ток (от 5 до 18 А в зависимости от типа и температуры). Отсутствие тока или его аномально низкое значение указывает на проблему.
3. Проверка «на искру» (контактным методом)
Быстрый полевой способ. При снятой шине питания с контактов свечей нужно на секунду коснуться центрального электрода «плюсовым» проводом при включенном зажигании. Появление яркой искры в момент касания свидетельствует о протекании значительного тока, а значит, и об исправности свечи.
4. Визуальный осмотр
После выкручивания свечи необходимо тщательно ее осмотреть.
- Оплавление или вздутие наконечника — признак перегрева из-за неотключающегося реле или подачи повышенного напряжения.
- Трещины, сколы, сильная коррозия, деформация корпуса — указывают на механические повреждения или критический износ.
- Сильный нагар может мешать нормальному нагреву.
5. Проверка на двигателе (без выкручивания)
Мультиметром можно проверить свечи, не снимая их с двигателя. Щупы прибора подключаются к массе (корпусу двигателя) и центральному контакту каждой свечи поочередно, что позволяет быстро найти неисправный элемент.
6. Проверка с помощью контрольной лампы
Простейший метод. Соберите цепь: «плюс» аккумулятора -> контрольная лампа (12В, 5-21Вт) -> центральный контакт свечи. «Минус» лампы или второй вывод свечи — на массу. Если лампа ярко загорается, свеча цела. Тусклый свет или его отсутствие сигнализируют о неисправности.
7. Прямая проверка от аккумулятора
Самый наглядный способ для вывернутой свечи. Подключите центральный контакт свечи к «плюсу» аккумулятора, а корпус — к «минусу». Исправная свеча буквально на глазах начнет раскаляться (в течение 5-10 секунд). Важно: Не держите подключенной дольше 10 секунд во избежание перегрева и не касайтесь раскаленных частей!
Диагностика реле и блока управления
Если все свечи исправны, а система не работает, проблема может быть в управляющем реле. При включении зажигания мультиметром в режиме вольтметра проверьте напряжение на выходной клемме реле, идущей к свечам. В первые секунды оно должно быть близко к напряжению бортовой сети (9.5–11.5 В), затем может снижаться. Отсутствие напряжения указывает на неисправность реле или обрыв в цепи управления.
Особенности замены свечей накаливания
Замена требует аккуратности. Резьбовая часть свечей имеет небольшой диаметр и может быть подвержена коррозии. Чтобы избежать обрыва свечи в головке блока цилиндров:
- Перед откручиванием обработайте резьбовое соединение проникающей смазкой (например, WD-40) и дайте ей время подействовать.
- Откручивайте свечу строго вертикально, без перекосов, используя качественный свечной ключ подходящего размера.
- Затягивайте новые свечи с моментом, указанным производителем (обычно 15–25 Н·м). Перетяжка может привести к повреждению резьбы или корпуса свечи.
Обратите внимание: Как правильно пользоваться бесконтактной мойкой самообслуживания: полезные рекомендации от специалистов.
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: 7 основных способов проверки свечей накаливания на дизеле.
