Вопрос о том, что произойдет, если в автоматическую коробку передач (АКПП) залить слишком много масла, волнует многих автомобилистов. Часто говорят о вреде масляного голодания, однако избыток смазочной жидкости представляет не меньшую угрозу для узла. И недолив, и перелив трансмиссионного масла могут привести к серьезным поломкам и дорогостоящему ремонту. В этой статье мы подробно разберем, почему важен точный уровень масла, как его правильно проверить, чем опасен перелив и что делать в такой ситуации.
Как правильно проверить уровень масла в АКПП
Регулярная проверка уровня трансмиссионной жидкости — обязательная процедура технического обслуживания автомобиля с АКПП. Важно помнить, что в коробку-автомат заливается не моторное, а специальное трансмиссионное масло (ATF), которое обычно имеет характерный красный или розовый оттенок для легкой идентификации.
Производители рекомендуют проверять уровень масла сразу после его замены или доливки, а также в рамках планового ТО. Хотя некоторые автопроизводители заявляют о «необслуживаемых» коробках, для долгой и надежной работы агрегата регулярный контроль и замена жидкости необходимы. Существует два основных типа АКПП, и проверка уровня в них отличается.
Автоматическая коробка со щупом
На щупе для АКПП обычно нанесены две основные метки: «Cold» (холодный) и «Hot» (горячий), часто с дополнительными насечками. Проверка проводится на ровной поверхности. При холодном двигателе уровень жидкости должен находиться между отметками в зоне «Cold». После прогрева коробки (обычно достаточно поездки около 20 км) уровень должен соответствовать зоне «Hot». Любое отклонение от этих зон — как в меньшую, так и в большую сторону — является тревожным сигналом. Прогрев важен, так как жидкость становится менее вязкой и показывает реальный объем в системе.
Коробка автомат без щупа
В некоторых современных автомобилях щуп для проверки ATF отсутствует. В этом случае уровень проверяется через контрольное (сливное) отверстие в поддоне коробки. Процедура выглядит так:
- Прогрейте коробку, проехав примерно 20 км.
- Установите автомобиль на ровную поверхность над смотровой ямой или подъемником.
- Запустите двигатель, установите селектор в положение «N» (нейтраль) и открутите контрольную пробку. Оцените струю жидкости: она должна быть тонкой и ровной. Если жидкость не течет — уровень низкий. Если вытекает густая, обильная струя — уровень превышен, и излишки необходимо удалить.
Чем опасен перелив масла в АКПП
Высокий уровень масла в автоматической коробке — серьезная проблема.
Обратите внимание: Последствия частого использования сервисного положения щёток стеклоочистителя.
Внутри работающей коробки создается давление, и для его компенсации необходим определенный объем воздуха (воздушная подушка). Если свободное пространство заполнено излишками масла, давление возрастает, что может привести к деформации сальников, корпуса, перегреву и другим критическим неисправностям. Игнорирование этой проблемы чревато дорогостоящим ремонтом.
Признаки перелива масла
Своевременно распознать перелив масла в АКПП помогут следующие симптомы:
- Течь масла из-под уплотнений и сальников из-за повышенного внутреннего давления.
- Повышенный расход топлива из-за увеличения нагрузки на двигатель.
- Пробуксовка и рывки при переключении передач или во время движения.
- Перегрев коробки передач.
- Пенообразование масла из-за контакта вращающихся деталей с излишками жидкости, что ухудшает его смазывающие свойства.
- Нехарактерный шум или гул во время работы агрегата.
Последствия и риски
Игнорирование высокого уровня ATF может привести к целому каскаду поломок:
- Повреждение фрикционных дисков. Избыток масла и его вспенивание нарушают нормальную работу пакетов сцепления, что ведет к их преждевременному износу и пробуксовке.
- Выдавливание сальников и прокладок. Повышенное давление приводит к разгерметизации коробки и постоянным утечкам.
- Повреждение корпуса АКПП и других внутренних компонентов.
Почему это так опасно?
Опасность перелива сравнима с опасностью недолива. Из-за избыточного давления и аэрации (насыщения масла пузырьками воздуха) жидкость теряет свои рабочие свойства. Это приводит к плохой теплоотдаче, перегреву, жестким и несвоевременным переключениям передач. В долгосрочной перспективе это гарантированно выведет коробку из строя. Основные последствия включают:
- Сбои и ошибки в работе электронного блока управления (ЭБУ) коробки.
- Шум, вибрации и ощутимые толчки при переключениях.
- Рывки и провалы при разгоне.
Чаще всего перелив происходит из-за ошибок при самостоятельном обслуживании или незнания требуемого объема ATF для конкретной модели АКПП. Важно понимать, что при обычной замене часть старого масла остается в гидротрансформаторе и каналах. Для полной замены часто требуется аппаратная прокачка системы на специальном оборудовании, что лучше доверить профессионалам на СТО. Стоимость такой услуги несопоставимо ниже цены капитального ремонта автоматической коробки передач.
Как удалить лишнее масло из АКПП
Если вы обнаружили перелив, эксплуатировать автомобиль не рекомендуется. Удалить излишки можно несколькими способами:
- Через сливное отверстие в поддоне. Это самый простой метод: после прогрева коробки на ровной поверхности откручивается сливная пробка, и избыток масла стекает. Важно делать это аккуратно, чтобы не слить слишком много.
- С помощью шприца и трубки. Если конструкция не позволяет легко слить масло, можно откачать его через заливную горловину с помощью большого медицинского шприца и гибкой трубки.
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: Последствия перелива масла в АКПП.
