Дизельные двигатели, оснащенные турбонаддувом, имеют в своей конструкции важный элемент — интеркулер (промежуточный охладитель). Его основная задача — снижать температуру сжатого турбиной воздуха перед подачей в цилиндры. Это необходимо для повышения плотности воздуха, улучшения эффективности сгорания топлива и, как следствие, увеличения мощности и экономичности мотора. Однако владельцы таких автомобилей нередко сталкиваются с проблемой: турбина начинает «гонить» масло в интеркулер. В этой статье мы подробно разберем причины этого явления, его последствия и способы решения проблемы.
Основные причины попадания масла в интеркулер
Обнаружение масла во впускном тракте — распространенная неисправность турбированных дизелей. Для работы самой турбины необходима смазка, которая подается из общей системы двигателя. Со временем, по мере естественного износа узлов, уплотнения теряют герметичность, и масло начинает проникать в воздушные каналы. Если смазка обнаруживается в патрубках или уже в самом интеркулере, проблема, как правило, кроется в состоянии турбокомпрессора. Важно понимать, что специально масло в эти узлы не заливается — оно попадает туда из-за неисправностей.
Износ турбокомпрессора
Главный виновник появления масла в системе — износ турбины. Вращающиеся с огромной скоростью валы и подшипники со временем разрабатываются, появляется люфт. Из-за этого нарушается работа сальников и уплотнений, предназначенных для удержания масла внутри корпуса турбины. В результате смазка начинает просачиваться и увлекается потоком нагнетаемого воздуха, оседая на стенках патрубков и в сотах интеркулера. Чем больше износ, тем интенсивнее становится утечка.
Роль и устройство системы вентиляции картера
Чтобы понять полную картину, нужно учитывать систему вентиляции картерных газов (СВКГ). В процессе работы двигателя газы прорываются в картер, и чтобы не создавать избыточного давления, они отводятся обратно во впускной коллектор для дожигания. Перед этим они проходят через маслоотделитель, который должен улавливать капли масла. Со временем этот узел закоксовывается и теряет эффективность, а изношенные пружины клапанов хуже справляются со своей задачей. В итоге масляный туман вместе с газами попадает в интеркулер, где, замедляясь, конденсируется и скапливается, особенно в нижней части. Это не только загрязняет интеркулер, но и приводит к снижению уровня масла в двигателе.
Чем опасно скопление масла в интеркулере
Небольшое количество масляного налета в системе может считаться допустимым, но его избыток создает серьезные угрозы:
- Попадание в камеры сгорания: Масло, втягиваемое с воздухом, сгорает, образуя обильный нагар на клапанах, поршнях и свечах накаливания, а также способствует закоксовыванию форсунок.
- Снижение эффективности охлаждения: Масляная пленка на сотах интеркулера ухудшает теплообмен, что ведет к перегреву наддувочного воздуха и снижению мощности двигателя.
- Падение уровня масла в двигателе: Постоянная утечка смазки приводит к ее дефициту в картере, что чревато масляным голоданием и ускоренным износом всех трущихся деталей силового агрегата и самой турбины.
Диагностика и устранение неисправностей
Борьба с попаданием масла в интеркулер требует системного подхода. Необходимо проверить несколько ключевых узлов.
Проверка и обслуживание системы подачи воздуха
- Воздушный фильтр: Загрязненный фильтр создает сопротивление на впуске. Двигатель, пытаясь преодолеть его, создает большее разрежение во впускном тракте, что может усилить подсос масла через сальники турбины и систему вентиляции картера. Фильтр необходимо менять согласно регламенту.
- Герметичность воздушного тракта: Трещины в патрубках, неплотности в соединениях или корпусе воздушного фильтра также нарушают нормальное давление в системе и могут усугублять проблему.
Обратите внимание: Запотевают стёкла в машине изнутри: причины и что делать.
Чистка и промывка
- Патрубки и интеркулер: Скопившиеся масляные отложения необходимо удалить. Патрубки промываются специальными составами. Интеркулер требует аккуратной разборки, наружной мойки водой под умеренным давлением и внутренней промывки растворителями для растворения масла и нагара. Важно не повредить тонкие алюминиевые соты.
- Система вентиляции картера: Необходима прочистка или замена маслоотделителя, клапана и всех связанных с ними магистралей.
Качество моторного масла и состояние двигателя
Своевременная замена масла и фильтра — залог здоровья турбины. Старое, загрязненное масло с потерявшими свойства присадками хуже смазывает и быстрее коксуется, забивая каналы и ускоряя износ сальников. Также критически важно общее состояние двигателя: износ поршневой группы или залегшие кольца приводят к повышенному давлению картерных газов, с которым штатная система вентиляции может не справляться, выталкивая масло в интеркулер.
Замена или ремонт турбокомпрессора
Если диагностика однозначно указывает на износ сальников и подшипников турбины (масло в «холодной» или «горячей» части, люфт вала), наиболее надежным решением часто является замена турбокомпрессора на новый или качественно восстановленный агрегат. Ремонт сальников без полной переборки турбины обычно дает временный эффект.
Масло в турбине: частные случаи
Масло снаружи турбины
Утечка через прокладку фланца крепления к выпускному коллектору или маслоподающей/отводящей магистрали. Требуется замена прокладок и подтяжка соединений.
Масло в горячей (выпускной) части турбины
Указывает на сильный износ сальников со стороны горячей улитки. Масло, попадая на раскаленные детали, коксуется, что может привести к дисбалансу ротора и разрушению турбины.
Масло в холодной (впускной) части турбины
Чаще всего связано с проблемами в двигателе (износ ЦПГ), а не с самой турбиной. Картерные газы, перенасыщенные масляным туманом из-за плохой работы СВКГ или износа мотора, попадают во впуск через патрубок вентиляции.
Если масло попадает в выхлопную трубу
Это тревожный симптом, который может говорить о комплексных проблемах: износ турбины (масло протекает в выпускной тракт) в сочетании с износом поршневых колец двигателя (масло попадает в цилиндры и сгорает). Требуется углубленная диагностика, включая замер компрессии.
Как продлить жизнь турбокомпрессору
Главное правило — качественное и регулярное обслуживание. Используйте рекомендованные масла и фильтры, меняйте их строго по регламенту. Следите за состоянием воздушного фильтра и герметичностью всех патрубков. Давайте двигателю и турбине возможность остыть после интенсивной нагрузки перед резким глушением мотора. Своевременное внимание к мелочам предотвратит крупные и дорогостоящие поломки.
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: Причины попадания масла в интеркулер дизельного двигателя.
