Друзья автолюбители, приветствую вас на сайте АвтоГаража 23. Преобразователи, или как их в народе называют катализаторы, по заверениям производителей, должны обслуживать 100-130 тысяч километров пробега.
Но на практике мы видим совсем другую ситуацию. Многие водители не меняют каталитический нейтрализатор, а вырезают его на 70-80 тысячах километров и полностью снимают с автомобиля, пока он окончательно не разрушится и не станет доставлять проблемы.
Как многие потом говорят:
Удалил катализатор и машина сразу задышала.
Многие автомобили до 2,5 литров имеют два лямбда-зонда (датчика кислорода). Если объем превышает 3 литра, также устанавливаются все четыре лямбды.
После того, как вы вырезаете каталитический нейтрализатор (нейтрализатор), ЭБУ сразу выдает ошибку на панели приборов. Поведение автомобиля сразу начинает меняться.
Чтобы быстро, а главное дешево решить эту проблему, умельцы используют специальные механические приемы.
Датчик кислорода вкручивается в сам подбородок и устанавливается обратно на место. После таких манипуляций все начинает работать как швейцарские часы.
Механические крючки бывают двух видов:
1.
Обратите внимание: Непростой выбор: что лучше, Форд Фокус или Киа Рио.
Это обычный крючок с маленьким отверстием. В это отверстие попадает небольшое количество выхлопных газов.2. Обман, внутри которого есть небольшой катализатор.
Обычные крючки с отверстиями ненадежны. Они работают 60 на 40. Значит, велика вероятность ошибок.
А вот фокусы с катализатором работают на все 100% и работают довольно долго.
Это такой бюджетный вариант решения проблемы удаления катализатора.
И если кто-то еще сомневается, можно ли ставить механическую смесь или нет, то хочу сказать, что однозначно можно и бояться этого не надо.
Подпишитесь на страницу, чтобы не пропустить новые выпуски. Мира, добра и ровных дорог всем.
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: Что лучше сделать после удаления катализатора: поменять прошивку или просто установить дешевую обманку в лямбда-зонд и спокойно ездить дальше.