Прошло немало времени с тех пор, как я делился новостями о своем УАЗ Патриоте. Возможно, некоторые подумали, что я уже расстался с этим автомобилем, но спешу вас разочаровать — он все еще со мной. За четыре года владения первоначальный энтузиазм, конечно, поутих, однако я так и не нашел ему разумной замены. Особенно если учесть нынешние цены на новые машины. Поэтому в ближайшие годы Патриот останется моим верным спутником, и мы продолжаем ездить на том, что есть, без лишних жалоб.
На фото: Возвращение из Крыма в августе 2022 года.
Что было сделано после поездки в Крым
После прошлогоднего путешествия в Крым и обратно я провел ряд работ. Были заменены ступичный подшипник и шкворни. Также я серьезно занялся акустикой — выбросил четыре старых треснувших динамика и установил бюджетную, но мощную систему «Урал Хаммер». Для лучшего звука все двери были дополнительно обработаны шумоизоляцией. Этих улучшений мне, как человеку без особого музыкального слуха, более чем достаточно.
Весенние улучшения и борьба с мелочами
Ближе к весне наступила очередь трансмиссии и комфорта. Я заменил задние крестовины карданных валов, поменял несколько оставшихся штатных шлангов на более надежные силиконовые и, наконец, установил улучшенные дверные ручки Lynx. Проблема с открыванием дверей была серьезной: моя дочь не могла справиться самостоятельно, а передняя пассажирская дверь иногда требовала невероятных усилий. Теперь же двери открываются легким движением. Непонятно, почему завод продолжает ставить ненадежные комплектующие, когда на рынке есть готовые решения. Попутно были заменены и все гофры проводки в дверях.
На фото: Работа над шумоизоляцией и замена проводки.
Также я устранил раздражающий шорох задней двери. После регулировки подпятника и защелки она стала закрываться герметично и перестала греметь. Это позволило вернуть на место штатную запаску, которую я раньше снял именно из-за шума.
Обратите внимание: Как я проехал 1000 км и ничего не заработал..
Электроника и неожиданные сложности
Пришла в негодность штатная камера заднего вида. После долгой агонии она окончательно вышла из строя, показывая лишь черный экран. Взамен я купил первую попавшуюся доступную модель, но она оказалась с меньшим углом обзора. Оригинальная камера давала более широкую и четкую картинку. Новая, впрочем, тоже позволяет парковаться, не боясь задеть бампер. Пока этого достаточно, хотя в будущем, возможно, установлю более продвинутую модель.
На фото: Пришлось прибегнуть к болгарке.
Серьезный ремонт подвески
Недавно, воспользовавшись хорошей погодой, я занялся ходовой частью. На пробеге в 108 тысяч км (из которых 60 тысяч — мои) были заменены передние амортизаторы. Скорее всего, старые были еще заводскими. Я установил новые амортизаторы SS-20 «Комфорт». Если с правой стороной все прошло гладко, то левая преподнесла сюрприз: болты и гайки намертво приржавели. Пришлось использовать кувалду, а в итоге — болгарку, чтобы срезать старый амортизатор.
На фото: Новый амортизатор на своем месте.
История с шинами
Отдельная тема — шины. Два года назад я купил пару новых Hankook Dynapro ATM, но в прошлом году не смог повторить покупку. В итоге в ту самую поездку в Крым я отправился на двух новых и двух сильно изношенных колесах. Когда пришло время менять резину на летнюю, стало ясно, что старые шины почти превратились в слики. Пришлось купить две китайские шины Sailun Terramax AT — того же размера и с похожим рисунком протектора. Надеюсь, теперь с резиной будет порядок на ближайшие годы. Примечательно, что сегодня эти китайские шины оказались дороже, чем именитый Hankook пару лет назад. Такая новая реальность, к которой приходится привыкать.
Планы на будущее
В ближайших планах — замена задних амортизаторов, сайлентблоков в передних рычагах и задних реактивных тягах, а также проведение полного технического обслуживания с заменой всех жидкостей. Надеюсь, после этого Патриот будет полностью готов к новой поездке в Крым, где он, я уверен, снова не подведет.
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: Давно ничего не писал про свой УАЗ «Патриот».
