Свечи зажигания в бензиновом двигателе служат важным индикатором его состояния. По внешнему виду и цвету нагара на электродах можно косвенно оценить работу мотора и выявить скрытые проблемы, особенно связанные с процессом сгорания топливовоздушной смеси.
В исправном двигателе свечи не должны иметь масляных отложений или обильного нагара. Идеальный цвет юбки центрального электрода — светло-коричневый. Любые отклонения от этой нормы — например, красноватый, пепельно-белый или, что чаще всего, бархатисто-черный налет — сигнализируют о неполадках. Именно с черным нагаром автомобилисты сталкиваются наиболее часто.
Такое состояние свечей ненормально. В запущенных случаях нагар может полностью покрыть как центральный, так и боковой электрод, что сделает искрообразование невозможным.
Многие автовладельцы задаются вопросом: почему новые свечи покрываются сажей уже после 100–200 километров пробега? Вместо того чтобы бездумно их менять или чистить, важно понять коренную причину. Если вы столкнулись с подобной проблемой, проверка по списку ниже поможет вам ее идентифицировать.
1. Некачественное топливо
Часто, прежде чем сменить заправку, владельцы впустую тратят время и деньги на поиск неисправности в двигателе. Качество бензина напрямую влияет на процесс горения в цилиндрах. Речь идет не об октановом числе (АИ-92, 95, 98), а именно о чистоте и составе топлива, которые могут сильно различаться на разных АЗС. Первый и самый простой шаг — попробовать заправляться на другой, проверенной станции.
2. Загрязненный воздушный фильтр
В условиях городской пыли, особенно в межсезонье, воздушный фильтр засоряется быстрее регламентных сроков замены. Забитый фильтр ограничивает подачу воздуха в двигатель, что приводит к обогащению топливной смеси и ее неполному сгоранию. Результат — оседание черной сажи на электродах свечей. Для профилактики рекомендуется менять воздушный фильтр чаще, например, при каждой замене масла. Это улучшает «дыхание» двигателя и снижает риск проблем со сгоранием.
3. Неисправности топливной системы
Топливная система — еще один ключевой объект для проверки. Основные подозреваемые — забитые или негерметичные топливные форсунки, которые начинают «переливать» (подавать избыток топлива). Эта проблема особенно характерна для современных двигателей с непосредственным впрыском (GDI, TSI и т.п.), где форсунки работают под высоким давлением.
Также необходимо проверить давление в топливной рампе. Для двигателей с распределенным впрыском (MPI) норма обычно составляет 3–4 бара. Регулятор давления топлива, расположенный на рампе, должен поддерживать это значение стабильным. Его неисправность может привести к переобогащению смеси и, как следствие, к черным свечам.
4. Проблемы с датчиками и электроникой
Электронный блок управления (ЭБУ) двигателя формирует топливовоздушную смесь на основе данных от различных датчиков. Сбой в работе любого из них может привести к неправильному смесеобразованию. Наиболее критичны показания датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) или датчика абсолютного давления (ДАД).
Некорректные данные с датчиков заставляют ЭБУ готовить слишком богатую смесь. Помимо черного нагара на свечах, это может вызывать неустойчивую работу двигателя, трудный запуск, повышенный расход топлива и другие сбои.
5. Повышенный расход масла (масложор)
Если двигатель активно потребляет масло, почернение свечей — закономерное явление. Масло может попадать в камеру сгорания через изношенные маслосъемные колпачки (сальники клапанов) или залегшие маслосъемные кольца на поршнях. В результате на электродах образуется маслянистый черный налет, а иногда и специфические смолистые отложения.
В этом случае простой заменой свечей или чисткой фильтра не обойтись — проблема носит более серьезный, механический характер и может потребовать ремонта двигателя.
6. Неисправности системы зажигания
Сама система зажигания также может быть причиной быстрого почернения свечей. Слабая или нестабильная искра не способна полноценно поджечь топливную смесь. Виновниками могут быть:
- Неисправные катушки зажигания (или модуль зажигания).
- Пробойные высоковольтные провода.
- Неподходящие или некачественные свечи (например, с неправильным калильным числом).
Отдельно стоит упомянуть такую «мелочь», как плохой контакт массы двигателя с кузовом. Из-за недостаточного контакта на катушку зажигания может подаваться пониженное напряжение, что ослабляет искру. Стоит проверить и зачистить клеммы массы.
Это основные, но не исчерпывающие причины быстрого почернения свечей зажигания. Важно понимать, что черный нагар — это не самостоятельная неисправность, а симптом более глубокой проблемы в двигателе или его системах. Ему часто сопутствуют другие признаки: потеря мощности, «троение», повышенный расход топлива, затрудненный пуск.
Поэтому прежде чем снова менять почерневшие свечи, рекомендуется провести комплексную диагностику и устранить первоисточник проблемы.
А вы сталкивались с быстрым почернением свечей? В чем оказалась причина в вашем случае? Поделитесь опытом в комментариях!
Спасибо за внимание.
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: авто.
