В современном автомобильном дизайне решетка радиатора вышла на первый план, став одним из главных визуальных элементов, формирующих лицо автомобиля и его узнаваемость.
От функциональности к стилю
Если раньше решетка радиатора воспринималась в первую очередь как функциональный элемент для охлаждения двигателя, то сегодня она превратилась в мощный инструмент брендинга и самовыражения. Яркий пример — увеличенная решетка радиатора BMW, которая стала предметом многочисленных обсуждений. Однако эта тенденция характерна не только для баварского производителя. Решетка стала ключевой деталью, по которой мы безошибочно определяем марку автомобиля.
Сравнивая современные автомобили с моделями десятилетней давности, можно заметить, как они «выросли». Но настоящий контраст виден на фоне машин 90-х годов. Тогда лишь такие производители, как Mercedes и Rolls-Royce, делали акцент на массивной хромированной передней части. Большинство же хэтчбеков и седанов довольствовались скромными решетками, а у некоторых их не было вовсе — воздух для охлаждения забирался через прорези в бампере.
Поиск индивидуальности
Подобный минималистичный подход был характерен для спортивных автомобилей, но со временем он стал нормой и для массовых моделей. Это привело к тому, что автомобили начали терять индивидуальность, становясь похожими друг на друга. В ответ на это дизайнеры стали возвращать решеткам радиатора их значимость, превращая их в стилизованные, выразительные элементы, которые не только охлаждают, но и привлекают внимание.
За последние 30 лет решетка радиатора претерпела колоссальные изменения, значительно увеличившись в размерах. Споры о том, красив ли такой тренд, не утихают, но факт остается фактом: сегодняшние автомобили смотрятся совершенно иначе.
Эволюция на примере конкретных моделей
Acura Integra
Первая Integra 1985 года отличалась компактными круглыми фарами и узкой решеткой. Второе и третье поколения (1989 и 1993 гг.) вообще обходились без видимой решетки над бампером. Однако возрожденная недавно модель кардинально изменила подход, получив крупную и очень заметную решетку радиатора.
Toyota Avalon
Решетка на оригинальной Avalon 90-х годов не была крошечной, но если сравнить ее с последним поколением этой модели, разница становится разительной. Современный Avalon демонстрирует, насколько масштабной может быть эта деталь.
Volkswagen Passat
Passat третьего поколения (1988 г.) имел эмблему между фарами, а воздухозаборник был смещен вниз. Современный европейский Passat оснащен огромной решеткой, хотя в следующем поколении, как ожидается, дизайн вернется к более сдержанным формам, вдохновленным восьмым Golf.
BMW 8 серии
Легендарная «восьмерка» (E31) 90-х заимствовала стиль у суперкара M1 и имела довольно скромную решетку, как и родстер Z1. Современная же 8-я серия BMW, несмотря на свои внушительные размеры, на фоне, например, 4-й серии или X7 с их гигантскими решетками, кажется почти скромной.
Обратите внимание: Кратко о смене шин и дисков или шиномонтаж, как важный элемент в жизни автомобиля.
Lexus LS
Нынешний флагман Lexus, кажется, отдает решетке радиатора около 70% пространства передка. Этот смелый дизайнерский ход настолько доминирует, что затмевает остальные элементы. Многие считают, что по сравнению с оригинальной моделью это уже перебор.
Ford Mustang
После рестайлинга 1987 года Mustang получил аэродинамичный облик, а версия GT и вовсе обходилась без традиционной решетки, что сейчас выглядит архаично. Современный Mustang предлагает разные варианты решеток для базовой версии и для GT, подчеркивая их характер.
Hyundai Elantra
Эволюция корейского бренда особенно показательна. Elantra первого поколения со своей тонкой решеткой была маловыразительной. Современная же Elantra 2023 года — это смелый, агрессивный дизайн, где решетка играет одну из главных ролей.
Mazda 323 и Mazda3
Mazda 323F/Astina конца 80-х была ярким автомобилем с выдвижными фарами, но ее прямоугольная решетка выглядела весьма заурядно. Современная Mazda3, напротив, обладает яркой индивидуальностью, и решетка в форме крыльев вносит в это значительный вклад.
Ford Fiesta
Fiesta третьего поколения (1989 г.) была типичным «бесгривым» компактным автомобилем своего времени. Сравните ее с седьмым поколением 2017 года, чей дизайн передка напоминал Aston Martin. К сожалению, даже такой яркий образ не спас модель, производство которой после 47 лет было прекращено.
Audi A4
Audi, в отличие от многих, никогда не отказывалась от решетки радиатора. Однако если в 90-е на A4 она была интегрирована в линию бампера, то на современной модели Singleframe-решетка стала огромной, доминирующей чертой, четко обозначая эволюцию дизайна бренда.
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: Этот элемент сейчас играет главную роль в дизайне современного автомобиля.
