С наступлением холодов главным преимуществом автомобиля перед пешей прогулкой становится комфортный обогрев салона. Однако отопитель — система не вечная, и его поломка в самый неподходящий момент может стать серьёзной проблемой. Как самостоятельно определить причину неисправности и понять, нужен ли срочный ремонт? Давайте разберёмся.
Как устроена система отопления
Для начала полезно понять базовый принцип работы автомобильной «печки». Всё начинается с двигателя: охлаждающая жидкость (антифриз или тосол), циркулируя вокруг него, нагревается. Затем горячий антифриз по патрубкам поступает в радиатор отопителя, который находится в салоне. Вентилятор прогоняет через этот радиатор воздух, который, нагреваясь, и поступает в салон через дефлекторы. Таким образом, если вместо тёплого воздуха дует холодный, проблема кроется в одном из элементов этой цепочки.
Основные причины, по которым печка не греет
Вот наиболее распространённые неисправности, из-за которых отопитель может выдавать холодный воздух:
- Низкий уровень антифриза. Если в системе охлаждения недостаточно жидкости, ей просто нечего нагревать и переносить тепло к радиатору печки.
- Загрязнение радиатора отопителя. Сердечник печки может забиться изнутри накипью или отложениями из антифриза, а снаружи — пылью и пухом. В обоих случаях его теплообменная способность резко падает.
- Забитый салонный фильтр. Сильно загрязнённый фильтр создаёт сопротивление, из-за которого вентилятор не может прокачать через радиатор достаточный объём воздуха для обогрева.
Если воздух не дует или дует слабо
Когда проблема не в температуре, а в самом потоке воздуха (он отсутствует или очень слабый), стоит искать причину в электрической части:
- Возможно, перегорел предохранитель, отвечающий за вентилятор отопителя.
- Неисправен сам электродвигатель вентилятора или его регулятор скорости.
- Имеются проблемы с проводкой или контактами.
Скрытая проблема: неисправный термостат
Отдельного внимания заслуживает поломка термостата. Если он «завис» в открытом положении, охлаждающая жидкость постоянно циркулирует по большому кругу через основной радиатор, не давая двигателю прогреться до рабочей температуры (обычно 90-95°C). Как следствие, антифриз, поступающий в печку, остаётся холодным, и греть просто нечему.
Перечисленные причины — лишь основные. На практике неполадок может быть больше, и одна проблема часто указывает на другую, более серьёзную. Например, течь антифриза или воздушная пробка в системе. Поэтому если простые проверки (уровень жидкости, салонный фильтр) не помогли, оптимальным решением будет обратиться в автосервис для профессиональной диагностики. Это поможет точно найти источник проблемы и избежать более дорогостоящего ремонта в будущем.
Больше полезных материалов для автовладельцев: Советы.
Источник статьи: Попробуем разобраться.
