Автовладельцы нередко сталкиваются с ситуацией, когда при утреннем запуске двигателя всё тихо, но после продолжительной поездки, движения на высокой скорости или резкой остановки появляется периодический свист. В чём же может быть причина этого явления?
Во-первых, стоит обратить внимание на обгонную муфту генератора, которая установлена на многих современных автомобилях. Она предназначена для гашения колебаний и может издавать циклические звуки как на холодном, так и на прогретом двигателе.
Источник свиста: ремень или ролики?
Во-вторых, важно точно определить источник звука. Свист может исходить не от самого ремня, а от одного из роликов (натяжного или обводного), подшипники которых изношены или недостаточно смазаны. Однако если проблема всё же в ремне, необходимо разобраться в причинах его проскальзывания.
Основные причины свиста ремня генератора
Наиболее частая причина — недостаточное натяжение ремня. Утром свист может отсутствовать, но это не означает, что проскальзывания нет. Оно может происходить бесшумно, что косвенно указывает на недозаряд аккумулятора. Почему?
После ночной стоянки аккумуляторная батарея частично разряжена, а при запуске двигателя она отдаёт большой ток стартеру. После запуска генератор получает повышенную нагрузку, чтобы восстановить заряд АКБ. Именно в этот момент ослабленный ремень может начать проскальзывать на шкивах.
Обратите внимание: Машины из фильма «Жажда скорости»: подборка фото.
Что можно сделать в этой ситуации?Методы устранения проблемы
1. Проверка и регулировка натяжения. В первую очередь необходимо проверить степень натяжения ремня генератора. Если он ослаблен, его следует подтянуть в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.
2. Состояние ремня и шкивов. Если после правильной натяжки свист не прекратился, причина может быть в самом ремне или шкивах. Ремень со временем стареет: его ручейки (рабочие грани) стираются или забиваются пылью и маслом, что снижает сцепление. Некоторые ремни, особенно некачественные, могут «дубеть» на холоде и нормально работать, а при нагреве становиться слишком мягкими и эластичными, начиная проскальзывать. Такой ремень подлежит замене. При замене рекомендуется также проверить состояние всех роликов и натяжителя.
3. Износ шкивов. Иногда проблема кроется в сильном износе самих шкивов. Их рабочие поверхности могут стать гладкими или иметь выработку, и даже новый ремень будет на них буксовать. Временными мерами могут быть: обработка ремня канифолью (для увеличения трения), применение талька или очистка ручьёв металлической щёткой. Однако это полумеры, и при изношенных шкивах лучшим решением будет их замена.
Спасибо за внимание к статье! Если информация была полезной, поддержите нас — оцените материал и подпишитесь на канал.
Больше интересных статей здесь: Советы.
