Иногда автовладельцы сталкиваются с парадоксальной ситуацией: двигатель технически исправен, не расходует масло сверх нормы, клапаны отрегулированы, но при этом в выхлопной трубе образуется заметный слой копоти. Возникает закономерный вопрос: откуда берётся нагар, если явных проблем нет? Стоит понимать, что запущенный слой сажи может стать предвестником серьёзных неисправностей и даже привести к необходимости капитального ремонта двигателя.
Важно развеять распространённое заблуждение: копоть в глушителе не всегда вызвана попаданием моторного масла в камеру сгорания. Источников проблемы может быть несколько, и два основных — это само масло и топливо.
Основные причины образования нагара
Чаще всего сажа в выхлопной системе появляется из-за нарушения состава топливно-воздушной смеси или использования некачественного бензина. На многих заправках качество топлива может не соответствовать заявленному.
Обратите внимание: 3 статьи закона, которые помогут водителю в споре с инспектором ДПС.
Однако, если вы уверены в качестве топлива (например, заправляетесь только на проверенных АЗС), а копоть продолжает появляться, причина, скорее всего, кроется в неисправностях системы смесеобразования автомобиля.
Неисправности системы смесеобразования
Главным виновником неправильного смесеобразования часто становятся топливные форсунки. Представьте 4-цилиндровый двигатель, где три форсунки работают идеально, а четвёртая — засорена или неисправна. Она не распыляет топливо должным образом, что приводит к обеднённой смеси в своём цилиндре.
Кислородный датчик (лямбда-зонд), анализирующий состав выхлопных газов, фиксирует общий дисбаланс. В попытке его исправить электронный блок управления (ЭБУ) начинает корректировать подачу топлива для всех цилиндров, основываясь на усреднённых некорректных данных. В результате даже одна неработающая форсунка может нарушить работу всей системы, вызывая переобогащение или обеднение смеси и, как следствие, образование копоти.
Бывает и обратная ситуация: все форсунки новые и чистые, но некорректно работает сам датчик кислорода. Его ошибочные показания, «плавающие» в ту или иную сторону, заставляют ЭБУ готовить неправильную смесь, что также приводит к нагару.
Решение проблемы
Для восстановления правильного смесеобразования и устранения копоти необходима диагностика и чистка топливной системы. В первую очередь рекомендуется промыть форсунки. Это можно сделать двумя способами: со снятием их с двигателя на специальном стенде или непосредственно на автомобиле с использованием специальных промывочных жидкостей, таких как Wynns (Винс). Своевременная очистка помогает избежать цепочки поломок и дорогостоящего капитального ремонта двигателя.
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: Могут случиться ситуации, когда двигатель, вроде, в порядке и масло не кушает, клапана отрегулированы, тем не менее имеется копоть в выхлопной трубе.
