Своевременная диагностика и обслуживание механизма газораспределения (ГРМ) — критически важная задача для любого автовладельца. Промедление или игнорирование неисправностей может привести к обрыву ремня ГРМ, что, в свою очередь, почти гарантированно вызовет встречу поршней с клапанами и потребует дорогостоящего капитального ремонта двигателя. К счастью, существуют явные предупреждающие сигналы, которые позволяют заранее выявить проблемы с этим узлом и принять меры.
Личный опыт многих водителей подтверждает серьёзность этой проблемы. Например, обрыв ремня ГРМ прямо во время движения — ситуация нередкая. Однако часто катастрофе предшествуют характерные симптомы, такие как посторонний шум из-под капота. Это может быть свист или скрежет, вызванный, к примеру, заклинившим водяным насосом, который начинает «резать» зубья ремня. В такой момент экстренная остановка и глушение двигателя могут спасти его от фатальных повреждений.
Особенности обслуживания ГРМ на разных автомобилях
Отдельного внимания заслуживают особенности отечественных автомобилей, в частности, двигателей ВАЗ. Практика показывает, что ремни ГРМ на них далеко не всегда выхаживают заявленный производителем ресурс. Поэтому уже после пробега в 30 тысяч километров стоит серьёзно задуматься о профилактической замене не только самого ремня, но и сопутствующих элементов — натяжных и направляющих роликов.
Важно понимать, что заводская сборка узла ГРМ обычно отличается большей долговечностью по сравнению с последующими заменами.
Обратите внимание: Программа первый и семейный автомобиль 2019 поможет получить скидку.
Профилактика для разных условий эксплуатации
Автолюбителям, часто выезжающим за город или предпочитающим бездорожье, следует быть особенно внимательными. Необходимо регулярно осматривать пластиковый защитный кожух, закрывающий привод ГРМ. Под него может набиваться грязь, песок и мелкие камни, которые выступают как абразив, ускоряя износ ремня и роликов. Кроме того, на двигателях с пробегом часто встречается течь масла через изношенный сальник коленвала, что также губительно для резинового ремня.
Цепной привод ГРМ: свои нюансы
Если в вашем автомобиле установлен цепной привод ГРМ, то визуальный осмотр становится гораздо сложнее, так как цепь скрыта внутри двигателя. Её главная беда — не внезапный разрыв, а постепенное растяжение. Сильно растянутая цепь может перескочить на один или несколько зубьев на звёздочках, что приведёт к нарушению фаз газораспределения и тем же печальным последствиям, что и обрыв ремня.
Главный вывод: предотвратить катастрофический ремонт можно, если быть внимательным к своему автомобилю. При появлении любых посторонних звуков (гула, свиста, стука) из области ГРМ, немедленно заглушите двигатель и доставьте автомобиль в сервис на эвакуаторе или с помощью буксировки. Попытка доехать «на последнем дыхании» почти всегда заканчивается капитальным ремонтом.
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: В противном случае может прийти капитальный ремонт.
