Работа над созданием нового поколения армейских грузовиков началась на Горьковском автозаводе еще в военные годы, несмотря на колоссальную производственную нагрузку. Инженеры получили задачу разработать простую, надежную и неприхотливую машину с повышенной проходимостью, способную заменить устаревшие модели и выполнять широкий спектр военных задач.
От первых наработок к бескапотной схеме
Конструкторы перепробовали множество решений. Первым заметным результатом их труда стали опытные образцы ГАЗ-62 1953 года, выполненные по капотной схеме. Эти машины с брезентовым верхом и откидным лобовым стеклом больше напоминали грузопассажирские автомобили, чем полноценные грузовики. Испытания выявили главный недостаток: устаревшая компоновка не позволяла разместить просторную грузовую платформу. Это заставило инженеров искать новые пути. Ключевой прорыв произошел в 1959 году, когда были созданы первые бескапотные прототипы, уже очень похожие на ту «Шишигу», которую позже узнает вся страна.
Технические особенности нового грузовика
Новая пятиметровая машина, созданная для армии, могла перевозить по бездорожью до 12 солдат или 1100 кг груза. Производители предлагали кабину в двух вариантах: классическую цельнометаллическую и с мягкой брезентовой крышей, которую можно было быстро снять для десантирования или в жаркую погоду.
Обратите внимание: Топливный насос Лада Калина: как заменить.
Сердцем грузовика стал бензиновый двигатель ГАЗ-51Ф объемом 3.5 литра и мощностью 80-85 л.с., выдававший крутящий момент в 215 Нм. Силовой агрегат работал в паре с четырехступенчатой механической коробкой передач без синхронизаторов и новой двухступенчатой раздаточной коробкой. Теоретически, 110-литрового топливного бака хватало на 600 км, однако в реальных условиях эксплуатации, особенно на бездорожье, такой запас хода был труднодостижим.Короткая жизнь модели и наследие
После всех испытаний в серию в 1959 году пошла версия с цельнометаллической кабиной. Однако ее производственная судьба оказалась недолгой — всего три года. Военное руководство, уже привыкшее к надежному ГАЗ-63, отнеслось к новому бескапотному грузовику с некоторым скепсисом. В итоге, до 1962 года было собрано всего 69 экземпляров ГАЗ-62. Несмотря на скромные тиражи, эта модель сыграла crucial role — она стала непосредственным предшественником и технологической основой для настоящей легенды, грузовика ГАЗ-66 «Шишига», который впоследствии многие годы служил в армии и народном хозяйстве. А вы знали о таком малоизвестном предке знаменитой «Шишиги»?
Больше интересных статей здесь: Советы.
