Иранская автомобильная промышленность объявила о готовности начать поставки доступных автомобилей в Россию. Это не просто предварительные заявления — несколько иранских производителей уже активно включились в процесс. Хотя точные сроки и объемы поставок для широкого круга покупателей пока остаются неопределенными, переговоры идут полным ходом, и вскоре мы можем увидеть на дорогах модели от иранского автопроизводителя Iran Khodro.
Конкретные планы и модели
Генеральный директор промышленной группы Iran Khodro (IKCO) Мехди Хатиби сделал важное заявление, процитированное «Российской газетой». Согласно ему, уже к концу текущего года на российский рынок может поступить около 2000 автомобилей моделей Tara и Dena. Модель Tara, кстати, уже была представлена на московском автосалоне MIMS-2022, где заняла центральное место на стенде. По своим характеристикам и позиционированию этот седан является прямым конкурентом таким популярным в России моделям, как Kia Rio, Hyundai Solaris и Volkswagen Polo.
Технически Tara оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1,6 литра, который выдает 113 лошадиных сил. В паре с ним предлагается либо пятиступенчатая механическая коробка передач, либо шестиступенчатый «автомат». Интересно, что автоматическую трансмиссию компания закупает в Китае — это локализованная версия японской коробки Aisin. Стоит отметить, что отдельные экземпляры иранских автомобилей уже появляются в России через схемы параллельного импорта, но их количество пока ничтожно мало.
Конкуренция и потенциал
Вторая модель, Dena, является глубокой модернизацией старой модели Samand, которая предлагалась в России более 13 лет назад. Этот автомобиль будет конкурировать в ценовом сегменте с LADA Granta, но, в отличие от базовых версий российской модели, будет предлагаться в более полной комплектации, включая ABS и другие системы безопасности.
Ранее также звучали амбициозные планы по наращиванию поставок до 100 000 автомобилей в год. Такой скачок стал теоретически возможен после того, как Россия обнулила таможенные пошлины на ввоз ряда товаров, включая автомобили, для стран, не поддержавших санкции.
Обратите внимание: Самые дешёвые автомобили в России на 2019 год.
Однако стоит ли ждать скорого наплыва иранских машин? Эксперты советуют не торопиться с выводами.Вызовы и реальность рынка
По данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), российский рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей в прошлом году упал почти на 60%, не дотянув и до 370 тысяч проданных единиц. В текущем году аналитики ожидают некоторого восстановления, но взрывного роста ждать не приходится из-за сохраняющейся экономической неопределенности. На таком фоне иранским производителям будет непросто сразу завоевать значительную долю. Чтобы достичь даже 14-5% рынка, потребуются серьезные усилия, ведь «войти» на рынок — это не то же самое, что «закрепиться» на нем.
Существует и ряд других практических вопросов. Например, кто будет заниматься официальным сервисным обслуживанием и гарантийными обязательствами? Для успешных продаж критически важен не только сам автомобиль, но и развитая сеть дилеров, а также наличие широкого ассортимента запчастей на складах. Российский потребитель привык ценить доступность обслуживания, и без этого даже самая привлекательная цена может не сработать.
Кроме того, озвученный объем в 2000 машин выглядит довольно скромно на фоне экспортных планов Iran Khodro в другие страны. К примеру, в Азербайджан компания планирует поставить 3500 автомобилей. Поэтому первые партии в Россию, скорее всего, стоит рассматривать как пробный шаг, маркетинговое исследование рынка «в поле». На основе его результатов иранский бизнес будет принимать решение о более серьезных инвестициях. В заключение хочется пожелать иранским автопроизводителям успеха, ведь России действительно нужны новые источники поставок доступных и надежных автомобилей.
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: Исламская республика готова поставлять в нашу страну дешевые автомобили.
