Добро пожаловать на мой канал! Хочу поделиться личным опытом, который оказался весьма поучительным. Несколько месяцев назад я стал счастливым обладателем УАЗ Патриот и был от него в полном восторге. Автомобиль полностью оправдал и финансовые вложения, и мои ожидания.
Идея автомобильного обмена
Недавно у нас с другом родилась интересная идея — на время поменяться машинами. У него — Toyota Land Cruiser Prado 150, а у меня — тот самый УАЗ Патриот. После некоторых уговоров он согласился.
Вот так выглядел наш «тигель» эксперимента. Мы обменялись ключами, договорились об аккуратной езде и разошлись. Так как обмен произошел ближе к вечеру, полноценные испытания было решено отложить до следующего утра.
Первая неожиданная проблема: габариты
Отображение страницы. Однако первая проблема возникла почти сразу. Огромный Prado попросту не поместился в мой гараж! Для меня это был шок, так как все предыдущие автомобили, включая Патриот, входили туда свободно. Не хватило буквально 5-7 сантиметров.
Пришлось оперативно искать решение: я отогнал «японца» на платную парковку, заплатил 300 рублей и отправился домой. Но осадочек, как говорится, остался: мой Патриот чувствовал себя в гараже вольготно, а престижный Prado — нет.
Первые впечатления от вождения
И вот уже утром я сел за руль.
Задняя сторона. Первые километры за рулем Prado были приятными: плавная работа, комфортная езда, элегантный интерьер. Сиденья двигаются в разные стороны, что добавляет удобства.
Однако вскоре проявилась вторая проблема — массивность автомобиля. Prado оказался слишком большим для городской среды. Мне, с моим 15-летним стажем вождения, пришлось заново привыкать к габаритам. Машина не вписывалась в привычные парковочные места и узкие дворы.
Обратите внимание: Как рассчитать расход бензина на поездку.
Чувство комфорта за рулем, несмотря на внушительные размеры, не покидало, но практические неудобства были налицо.
Главные минусы: «прожорливость» и качество отделки
Это царапины, о которых мы говорим. На следующий день, подъехав к машине, я с удивлением обнаружил, что бензобак почти пуст. Расход топлива у Prado оказался в разы выше, чем у моего УАЗа. В условиях городского трафика с его пробками и светофорами это превращается в серьезный финансовый минус.
Через пару дней я заметил на водительском сиденье складки и мелкие царапины на коже. Поначалу я испугался, что это моя вина, но точно такие же следы износа обнаружились и на пассажирском сиденье.
Это явный признак экономии производителя на материалах. Для автомобиля с пробегом всего около 70 000 миль (примерно 112 000 км) это неприемлемо, особенно учитывая его высокую стоимость.
Аскетизм салона и итоги эксперимента
Салон Prado показался мне слишком аскетичным для машины такого класса. Ни о каком современном мультимедийном интерфейсе, вроде Apple CarPlay, речи не идет. За это — еще один жирный минус.
В итоге я с облегчением вернулся к своему УАЗ Патриоту. Он так же надежен, но при этом экономичнее, практичнее в городских условиях и не создает ложного впечатления «премиальности» там, где ее нет.
У меня нет сожаления, что я не переплатил за бренд. Этот опыт наглядно показал, о чем часто умалчивают в модных автомобильных обзорах. После поездки на Prado у меня остались смешанные чувства.
Буду благодарен, если поставите лайк и подпишитесь на сайт!
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: Размер, расход и скудный салон.
