Многие автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда после диагностики и выявления пробитой прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) мастер настаивает на обязательной шлифовке поверхностей. Возникает резонный вопрос: всегда ли эта дорогостоящая процедура действительно необходима для безопасной дальнейшей эксплуатации автомобиля, или в некоторых случаях можно обойтись только заменой самой прокладки?
Почему выходит из строя прокладка ГБЦ?
Причин поломки этой важной детали может быть несколько. Во-первых, это естественный износ: у любой прокладки есть свой ресурс, после которого она может начать «замазываться» и терять герметичность. Во-вторых, и это более частая причина, — перегрев двигателя. Высокие температуры приводят к деформации металла и потере свойств уплотнительного материала.
Диагностика — ключевой этап ремонта
После вскрытия и снятия старой прокладки крайне важно не спешить с выводами. Необходимо тщательно проанализировать состояние как самой головки блока, так и блока цилиндров. Только так можно установить истинную причину неисправности.
Обратите внимание: 6 грубых ошибок при замене колес, которые допускают даже опытные шиномонтажники.
Если диагностика покажет, что прокладка вышла из строя из-за заводского брака или просто отслужила свой срок, а плоскости головки и блока остались ровными, ремонт будет относительно простым. Достаточно тщательно очистить привалочные поверхности от старого герметика и нагара, установить новую качественную прокладку и затянуть болты с правильным моментом затяжки. В этом случае шлифовка не требуется.
Когда шлифовка действительно необходима?
Совершенно другая ситуация возникает, если причиной проблемы стал, например, сильный перегрев двигателя. Термическая деформация может привести к искривлению (короблению) плоскости головки блока цилиндров. В таком случае даже новая прокладка не сможет обеспечить герметичность — под ней образуются микроканалы для утечки масла, антифриза или газов.
В этом случае проверка плоскости становится обязательным этапом. Если визуально или с помощью измерительного инструмента обнаружен перекос, головку блока необходимо шлифовать на специальном станке. Деформация самого блока цилиндров случается реже, но тоже возможна, и тогда требуется его обработка.
Как не стать жертвой недобросовестных мастеров
Главная мысль, которую стоит усвоить каждому автовладельцу: назначение шлифовки без предварительной проверки плоскостей — это непрофессионально и зачастую является способом искусственного увеличения стоимости ремонта. Некоторые автомеханики могут навязывать эту услугу, пользуясь неосведомленностью клиента.
Проверить плоскость головки блока можно достаточно простым способом — с помощью точной металлической линейки и набора щупов (щупов). Линейка прикладывается к поверхности по диагоналям и вдоль, а в возможные зазоры вставляются щупы. Если зазор превышает допустимые пределы (которые указаны в руководстве по ремонту для конкретной модели двигателя), то шлифовка необходима. В противном случае — нет.
Больше интересных статей здесь: Советы.
Источник статьи: Что скрывают автомеханики при замене прокладки ГБЦ.
