На первый взгляд, замена свечи зажигания — простая задача: выкрутил старую, вкрутил новую и затянул. Однако этот кажущийся элементарным процесс таит в себе подводные камни, которые могут привести к серьезным проблемам с двигателем.
момент затяжки свечей зажигания
Почему важна правильная затяжка?
Ключевая причина возможных проблем — необходимость затягивать свечу с определенным усилием (моментом затяжки). Слабая затяжка нарушает теплопередачу: тепло от свечи должно эффективно отводиться через шайбу, резьбу и головку блока цилиндров. Плохой контакт приводит к перегреву свечи, сокращая ее ресурс и ухудшая работу двигателя.
Опасность микровибраций
Недотянутая свеча начинает «играть» в посадочном месте в такт работе двигателя. Во время такта расширения газы пытаются ее вытолкнуть, а на такте впуска она втягивается обратно. Эти микродвижения с низкой амплитудой постепенно разрушают резьбу в головке блока, что в итоге может привести к ее срыву — дорогостоящему и сложному ремонту.
Обратите внимание: Программа первый и семейный автомобиль 2019 поможет получить скидку.
Особенности установки новой свечи
При установке новой свечи критически важно учитывать состояние уплотнительной шайбы. Она еще не смята, поэтому для ее правильной посадки требуется большее усилие. Рекомендуется после ручной затяжки до упора довернуть ключом примерно на 90 градусов (1/4 оборота) для новой свечи, в то время как для уже бывшей в употреблении (с обжатой шайбой) этот угол значительно меньше — около 30 градусов (1/12 оборота).
новая свеча зажигания с уплотнительной шайбой
Техника затяжки и частые ошибки
1. Прямое приложение усилия: Ключ должен двигаться строго параллельно оси свечи. Перекосы создают боковую нагрузку на керамический изолятор, что ведет к появлению невидимых глазу микротрещин. Со временем это вызывает пробои, троение двигателя и полный выход свечи из строя.
2. Контроль шайбы: Перед затяжкой убедитесь, что уплотнительная шайба расположена ровно и не перекошена на резьбе. Деформированная шайба приводит к неравномерной и чрезмерной затяжке, увеличивая риск срыва резьбы.
3. Использование динамометрического ключа: Для точного соблюдения момента затяжки, указанного производителем автомобиля, идеально использовать динамометрический ключ. Это самый надежный способ избежать как недотяга, так и перетяга.
Правильная установка свечей зажигания — это не просто механическая процедура, а ответственная операция, от которой зависит стабильная работа двигателя. Пренебрежение правилами затяжки может обернуться вибрацией, потерей мощности и капитальным ремонтом головки блока цилиндров.
Больше интересных статей здесь: Советы.
Что может быть проще замены свечи зажигания - выкрутить старую, вкрутить новую до упора и затянуть отверткой. Вот и все, никакой особой магии.
Но так кажется только на первый взгляд, наблюдая за ловкой работой специалиста. Но как только дело доходит до самостоятельной замены и затяжки свечей зажигания, относительно простой процесс установки, может обернуться в лучшем случае вибрацией в цилиндрах, в худшем - срывом резьбы свечи зажигания. Тема этой статьи - почему так происходит.
Дело в том, что свечи зажигания должны быть затянуты с определенным моментом. Если затяжка слабая, свеча зажигания может перегреться. Теплопередача от свечи накаливания проходит через шайбу, резьбу и головку.
Если крутящий момент слишком мал, контакт будет хуже, поэтому свеча накаливания может иметь более высокую температуру, чем необходимо для нормальной работы. Если крутящий момент слишком мал, свеча зажигания также может колебаться, поскольку двигатель работает в такт процессам в цилиндрах.
Это означает, что свеча зажигания выдавливается из цилиндра во время такта расширения смеси и втягивается обратно во время такта впуска.
Обратите внимание: Программа первый и семейный автомобиль 2019 поможет получить скидку.
Эти микровибрации, имеющие низкую амплитуду, могут разрушить резьбу головки. Кроме того, эти проблемы могут возникнуть, даже если свеча зажигания затянута гаечным ключом, но недостаточно.Дело в том, что при установке совершенно новой пробки нужно учитывать, что регулировочная шайба еще не смята, поэтому затягивать ее нужно с большим усилием, чем старую пробку. При установке новой пробки необходимо затянуть ее ключом еще на 180 оборотов, в то время как старую пробку нужно затянуть всего на 1/12 оборота.
Кроме того, при затягивании и ослаблении момент затяжки ключа должен быть приложен точно параллельно оси дюбеля, т.е. его нельзя поворачивать в любую сторону, так как это может повредить изолятор. Это приведет к образованию микротрещин в изоляторе. Их нельзя увидеть невооруженным глазом, но такая свеча зажигания может подпрыгивать при работе двигателя, вы можете почувствовать, как она дергается при ускорении, а изолятор может треснуть через некоторое время.
Также следует убедиться, что регулировочная шайба не деформировалась во время затяжки (при установке один край шайбы может перескочить на одну из резьб). При затяжке такой свечи зажигания в свечном гнезде затяжка получается некачественной (слишком долгая и неравномерная нагрузка), и резьба может быстро сорваться. Спасибо за чтение, пожалуйста, ставьте лайк и подписывайтесь на канал.
Больше интересных статей здесь: Советы.
