Наконец-то долгожданный прицеп-кемпер у меня в руках! Первым делом — поездка в ГИБДД для регистрации. Хочу отметить, что производитель подготовил полный пакет документов, включая понятную инструкцию, что значительно упростило процесс. Регистрация прошла гладко, без каких-либо сложностей. Важный момент: в паспорте транспортного средства (ПТС) он указан как «прицеп-фургон». Это большое преимущество, так как не пришлось, в отличие от многих самодельных «капель», демонтировать жилой модуль для проверки — всё легально и официально.
Впечатления от буксировки и управления
В качестве тягача я использую Toyota RAV4 третьего поколения с двухлитровым двигателем. Машина справляется с прицепом легко, и что удивительно — расход топлива практически не увеличился. Единственный нюанс ощущается при сильном порывистом ветре: прицеп начинает «ловить» воздух, и это чувствуется за рулём. Я и так не любитель высоких скоростей, а с «Каплей» стал ездить ещё на 20 км/ч медленнее. Кстати, другие водители реагируют спокойно — никто не сигналит и не выражает недовольства, видимо, понимают, что с прицепом не особо погонишься. Раньше я никогда не управлял автомобилем с прицепом, поэтому сразу наклеил знак «Учебное транспортное средство» и выделил целый месяц, чтобы привыкнуть к новым габаритам и особенностям руления. Признаюсь честно, навык движения задним ходом так и остался для меня сложной задачей — отложил его освоение до следующего сезона, когда будет больше практики.
Первый выезд на природу: тест-драйв комфорта
Свой первый выезд на природу я совершил в одиночку. Запасся готовой едой, взял термос с чаем и отправился в путь. Как только залез внутрь вагончика, почувствовал себя как дома — уютно и спокойно. Настолько спокойно, что проспал три часа, основательно измяв подушку. Ощущения просто отличные: ты не просто в палатке или машине, а в своём маленьком мобильном доме, который всегда с тобой.
Итоги первого месяца и финансовые аспекты
За первый месяц активного использования я выезжал с прицепом около десяти раз. Делать окончательные выводы, стоила ли покупка, пока рано, но первые впечатления исключительно положительные. Безусловно, это игрушка для взрослых, которая дарит новые возможности для отдыха. И что немаловажно — «игрушка» очень экономичная. После покупки не требуется никаких дополнительных регулярных платежей (как, например, за стоянку или спецобслуживание большой автодома). Она не «просит есть», что делает её приобретение очень разумным вложением для любителей автотуризма.
Практичность хранения и планы на будущее
Ещё один огромный плюс мини-кемпера — его компактность. Он без проблем помещается в обычный гараж. У меня, например, не полноценный гараж, а довольно узкий бокс, и тем не менее я смог без труда закатить туда прицеп на зимнее хранение.
На будущий сезон, если позволит эпидемиологическая обстановка, строим большие планы: хотим добраться до комфортабельных кемпингов в Прибалтике, пожить там, протестировать «Каплю» в условиях более длительного и цивилизованного путешествия. Наверняка я что-то упустил в своём рассказе, поэтому буду рад ответить на ваши вопросы в комментариях — спрашивайте смело!
Часть первая >>>
Часть вторая >>>
