Знаковый семейный седан бизнес-класса Opel Insignia готовится к радикальной трансформации. Модель сменит кузовной тип, превратившись в кроссовер, что повлечет за собой не только обновление экстерьера, но и серьезные технические изменения. По словам Стефана Нормана, директора Opel и Vauxhall, презентация новинки запланирована на конец 2021 года, а старт продаж намечен на 2022 год.
Эволюция дизайна: от седана к кроссоверу
Новый облик будущего кроссовера Opel Insignia был опубликован на сайте китайского министерства промышленности, что связано с наличием у бренда совместного предприятия в Китае. В дизайне угадываются фирменные черты марки: передние фары позаимствованы у хэтчбека Opel Corsa, но общие очертания кузова стали более брутальными и динамичными.
На представленных изображениях заметно, что радиаторная решетка стала крупнее и получила обновленный рисунок. Дневные ходовые огни, выполненные в виде тонких светодиодных полос, интегрированы в воздухозаборники переднего бампера. Задняя часть автомобиля также претерпела изменения: фонари выполнены в современном стиле, а выхлопная труба приобрела необычную ромбовидную форму.
Почему Opel решил изменить концепцию модели?
Ключевой причиной смены формата стал резкий спад продаж седанов бизнес-класса. Компании Vauxhall и Opel приняли стратегическое решение переориентировать модель на более востребованный в глобальном масштабе, и особенно в России, сегмент кроссоверов. Популярность автомобилей с увеличенным клиренсом во многом объясняется их лучшей приспособленностью к дорожным условиям, оставляющим желать лучшего.
Рынок седанов D-сегмента, к которому относится Insignia, в Европе сократился почти на 20%. Несмотря на то что модель уступала по объемам продаж лишь Volkswagen Passat и Skoda Superb, менеджеры бренда решили вдохнуть в нее новую жизнь. Планируется объединить преимущества универсала (который выпускался с 2013 года) с популярностью кроссовера, поскольку спрос на традиционные легковые автомобили классов B и D продолжает падать.
Техническое перерождение: платформа EMP2
Стефан Норман подтвердил, что новый кроссовер будет построен на модульной платформе EMP2 от альянса PSA (ныне Stellantis). Переход на эту архитектуру позволит значительно снизить массу автомобиля, что положительно скажется на его управляемости, топливной экономичности и общей эффективности.
Ожидаемые двигатели и оснащение
В разработке модели примут участие инженеры из Германии, Великобритании и Франции. Силовые агрегаты для новинки будут позаимствованы у передовых моделей французских марок Peugeot и Citroën. Как сообщает Стефан Норман, наиболее вероятными вариантами станут 1,3-литровый турбированный двигатель, ориентированный на водителей, ценящих динамику, и более спокойный 2-литровый атмосферный мотор для семейной эксплуатации.
Кроме того, автомобиль получит современные системы помощи водителю и обновленную мультимедийную платформу с расширенными развлекательными и информационными функциями.
