Состояние протектора шины — ключевой фактор безопасности на дороге. Именно рисунок протектора отвечает за надежное сцепление с покрытием, отводя воду и обеспечивая устойчивость. Со временем он стирается, и важно вовремя определить момент, когда покрышку пора менять. Сделать это можно несколькими простыми способами, не прибегая к специальным измерительным приборам.
Критический износ: когда ездить уже нельзя
Протектор — это не просто рисунок, а рабочий элемент шины, который противостоит аквапланированию и улучшает управляемость. По мере эксплуатации его глубина уменьшается, что напрямую влияет на безопасность. Законодательно установлены минимально допустимые значения остаточной глубины: для летних шин легковых автомобилей это 1,6 мм, а для зимних (или всесезонных, маркированных значком снежинки) — 4 мм. Эксплуатация автомобиля с шинами, изношенными ниже этого предела, считается нарушением ПДД и представляет серьезный риск, особенно на мокрой или обледенелой дороге.
Проверка монетой: народный метод
Один из самых доступных способов — использовать обычную двухрублевую монету. Расположите ее в канавке протектора так, чтобы орел был направлен вниз, к основанию шины. Если голова орла полностью скрыта резиной, значит, глубина протектора еще в норме. Если же орел виден целиком — это явный сигнал к замене. Поскольку износ часто бывает неравномерным (например, по краям или в центре), проверьте несколько точек по окружности колеса, особенно в зонах, которые выглядят наиболее «лысыми».
Проверка спичкой: быстрая оценка
Еще один простой «инструмент» — обычная спичка. Длина ее головки составляет примерно 3–4 мм. Для проверки зимней шины опустите головку спички в канавку. Если она полностью скрывается — шина еще пригодна. Если головка выступает над поверхностью протектора — пора задуматься о новой резине. Для летней шины допустимо, чтобы головка спички была видна примерно на треть своей высоты, так как требования к минимальному остатку у нее ниже.
Встроенные индикаторы износа
Современные шины часто оснащаются встроенными индикаторами износа — это специальные перемычки или цифровые отметки в канавках протектора. Их высота соответствует минимально допустимой глубине (1,6 или 4 мм). Когда протектор стирается до уровня этих индикаторов, становится видна поперечная перемычка или появляется предупреждающая надпись (например, «TWI» — Tread Wear Indicator). На боковине шины обычно есть метка (треугольник или аббревиатура), которая указывает, в каком месте искать этот индикатор. Это самый точный и удобный способ, не требующий подручных средств.
Помните: езда на изношенных шинах значительно увеличивает тормозной путь и риск заноса, особенно в непогоду. Регулярная проверка глубины протектора — это не просто формальность, а важная привычка ответственного водителя.
