Многие водители, особенно женщины, часто садятся за руль в туфлях на шпильке, а мужчины — в простых шлёпанцах. На первый взгляд, это кажется обычным делом, но на самом деле обувь играет критическую роль в управлении автомобилем. От неё зависит скорость реакции в экстренной ситуации. К сожалению, многие автолюбители со временем забывают базовые правила, которые преподают на курсах вождения, и подвергают себя и других неоправданному риску.
Топ самой опасной обуви для вождения
Проблема неудобной обуви за рулём — не надуманная. Например, в 2008 году в Великобритании резкий рост числа наездов на пешеходов на «зебре» частично связали именно с тем, что водителям мешала неподходящая обувь, затруднявшая работу с педалями. Эксперты составили антирейтинг моделей, от которых лучше отказаться перед поездкой.
Шлёпанцы и вьетнамки. Исследования компании Ford показали, что это самый опасный вариант. Примерно каждый девятый водитель сталкивался с тем, что шлёпанец соскальзывал со стопы и блокировал педаль. Это увеличивает время полного торможения на 0,13 секунды. На скорости 95 км/ч машина проедет лишние 3,5 метра, что может стать решающим фактором в аварии. Кроме того, в такой обуви переключение между педалями происходит вдвое медленнее.
Домашние тапочки. Ситуация схожая: нога плохо зафиксирована, что приводит к быстрой усталости. Особенно опасны модели из прорезиненного материала, в которых нога сильно потеет и скользит.
Обувь на высоком каблуке. Шпильки, «рюмочки» или каблуки выше 3 см — табу для водителя. Они легко цепляются за коврик, и в критический момент вы можете просто не успеть вовремя нажать на тормоз. Опрос одной из британских страховых компаний выявил, что сотни водителей попадали или едва избегали аварий из-за того, что туфли спадали или застревали.
Платформа и танкетка. Казалось бы, устойчивая и удобная обувь, но за рулём она лишает водителя важной «обратной связи» от педалей. Вы плохо чувствуете усилие и ход педали, что снижает контроль.
Кроссовки на массивной подошве, горные ботинки. Та же проблема, что и с платформой — излишняя толщина подошвы «глушит» ощущения. Это относится и к тяжёлым зимним сапогам.
Модели со скользкой подошвой. Важен не только размер, но и сцепление. Гладкая подошва может соскользнуть с педали в самый ответственный момент.
Валенки и обувь из ПВХ. Традиционные валенки делают ногу «деревянной», а поливинилхлорид на морозе дубеет, серьёзно ограничивая подвижность стопы.
Как выбрать правильную обувь для вождения
Специалисты сформулировали чёткие критерии для обуви автомобилиста. Соблюдать их важно не только в долгой дороге, но и в городских поездках.
- Нескользящая, гибкая подошва. Идеальная подошва — мягкая, эластичная, с рельефным рисунком, похожая на зимние нешипованные шины-«липучки». Она обеспечивает надёжное сцепление. Толщина не должна превышать 1 см.
- Умеренный каблук и округлый носок. Безопасной считается высота каблука 2–3 см. Острый носок может мешать при переключении педалей.
- Оптимальная ширина. Подошва не должна быть слишком широкой, чтобы не задевать соседние педали или элементы интерьера.
- Плотная фиксация стопы. Обувь должна надёжно держаться на ноге, поэтому наличие задника обязательно. Сандалии или босоножки с открытой пяткой для вождения не подходят.
Дополнительные нюансы: высокая обувь (сапоги) в области щиколотки должна быть из мягкого материала, не сковывающего движение. Жёсткая кожа вызывает усталость. Также избегайте слишком тяжёлых моделей. Что касается носков, предпочтение стоит отдавать натуральным материалам (хлопок, шерсть), которые позволяют ноге «дышать» и не потеть.
Рекомендации экспертов
Идеальный вариант — кожаные спортивные туфли или специальные водительские мокасины. Они сконструированы так, чтобы максимально передавать ощущения от педалей, имеют рельефную подошву для сцепления и специальную форму задника для свободного движения ноги. Их недостаток — быстрый износ при ходьбе по улице. Также существуют модели с «автопяткой» — резиновыми шипами на заднике для лучшего контакта с ковриком.
Для улучшения сцепления можно купить специальные резиновые накладки на педали. А если под рукой не оказалось подходящей обуви, эксперты в крайнем случае советуют управлять автомобилем босиком — это негигиенично, но безопаснее, чем в опасных шлёпанцах или на шпильках.
Правовые последствия и ответственность
В ряде стран за неподходящую обувь за рулём можно получить серьёзный штраф. В Великобритании, согласно статье 97 Дорожного кодекса, вождение в шлёпанцах может обойтись в 5000 фунтов, 9 штрафных баллов и лишение прав. Аналогичные законы действуют в Испании и Франции.
В России прямого запрета на определённую обувь нет, однако статистика дорожной смертности остаётся тревожной. Многие трагедии происходят из-за нарушения ПДД, и неправильный выбор обуви может стать той самой роковой секундой, которой не хватило для избежания аварии. Забота о правильной экипировке — это ответственность перед собой, своими пассажирами и всеми участниками дорожного движения.
