В автомобильной истории существуют удивительные параллели, когда схожие идеи возникают в разных странах практически одновременно. Яркий пример — история создания микролитражек.
Советский предшественник: «Москвич-444»
В СССР в середине 1950-х годов велась активная разработка доступного народного автомобиля. Результатом этих усилий стал прототип «Москвич-444», который в народе получил шутливое прозвище «Моргуновка» — за характерную форму фар, напоминающую глаза знаменитого комика. Это была компактная двухдверная машина с задним расположением двигателя, предназначенная для максимальной экономии и простоты эксплуатации.
Французский ответ: рождение Vespa 400
Почти в то же время, в 1957 году, на другом конце Европы итальянский концерн Piaggio, знаменитый своими мотороллерами Vespa, представил свой первый и единственный автомобиль — Vespa 400. Производство было налажено во Франции, что и дало основание для сравнения с советским проектом.
Сравнивая две микролитражки
Несмотря на географическую удалённость, концепции автомобилей были поразительно схожи:
- Компактность и цель: Оба автомобиля создавались как максимально доступный транспорт для широких масс, ответ на послевоенный спрос на мобильность.
- Компоновка: И «Моргуновка», и Vespa 400 использовали заднемоторную компоновку, что позволяло сделать салон более просторным при минимальных габаритах.
- Двухдверный кузов: Оба имели двухдверный кузов типа «купе» или седан, рассчитанный на 2+2 человек.
- Экономичность: Главными приоритетами были низкая стоимость покупки и эксплуатации, а также топливная эффективность.
Ключевые отличия и судьба проектов
Однако судьба этих машин сложилась по-разному. Советский «Москвич-444» эволюционировал в серийный «Запорожец» (ЗАЗ-965), который выпускался миллионами экземпляров. Vespa 400, несмотря на своё очарование и популярность в узких кругах, осталась нишевым продуктом. За четыре года производства (до 1961 года) было выпущено около 30 тысяч экземпляров. Её главной «изюминкой» был двухцилиндровый двухтактный двигатель объёмом 394 куб. см, который разгонял лёгкую машину до скорости около 90 км/ч.
Таким образом, Vespa 400 можно с полным правом назвать «французской Моргуновкой» — европейским воплощением той же мечты о минималистичном и практичном городском автомобиле, которая вдохновляла и советских инженеров. Эта история — прекрасная иллюстрация того, как технический прогресс и социальные запросы порождают схожие решения по всему миру.
