Продолжаю делиться опытом владения Peugeot 107, которого ласково называю «Пыжиком». За восемь лет машина прошла 150 000 километров, и за это время накопилось несколько полезных наблюдений по обслуживанию и эксплуатации.
Опыт замены тормозов
На пробеге 120 000 км пришло время менять тормозные диски и колодки. Вместо оригинальных комплектующих от Bosch установил аналоги от бренда BluePrint. Результат порадовал: диски почти не износились, а колодки стёрлись лишь наполовину. Эффективность торможения осталась на прежнем, высоком уровне, поэтому такие запчасти можно смело рекомендовать как достойную альтернативу.
Загадка повышенного расхода топлива и её решение
Этой весной я заметил, что расход топлива неожиданно вырос примерно на 0.5 литра на 100 км. Перепробовал стандартные методы: сменил АЗС, заменил воздушный фильтр и свечи зажигания (вернулся к иридиевым) — ничего не помогло. Даже залил очиститель топливной системы BG 44K, но видимых улучшений не последовало. Я уже смирился с мыслью, что это естественный износ двигателя.
Ситуация разрешилась неожиданно. В начале лета отгнило одно из креплений глушителя — металлический штырь, приваренный к банке. На сервисе для ремонта на полчаса сняли клемму с аккумулятора. После того как крепление восстановили и приварили, произошло чудо — расход топлива вернулся к нормальным показателям! Возможно, сработала ранее залитая присадка (хотя после неё было израсходовано не одно полное топливное ведро), а может быть, сбросились долгосрочные адаптации электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля. Вывод простой: если у вас внезапно вырос расход, начните с самого простого и бесплатного — снимите клемму с аккумулятора на 30–60 минут, чтобы сбросить адаптации ЭБУ, и проверьте результат.
Влияние загрузки на экономичность
Ещё одно интересное наблюдение: в последнее время я чаще езжу один (жена в декрете), и при режиме 50% город / 50% трасса средний расход снизился с 5.0 до 4.7 литров на 100 км. Это наглядно показывает, что даже для такого компактного автомобиля с литровым двигателем вес пассажиров и груза является критичным фактором для топливной экономичности.
На этом пока всё. Продолжение историй о «Пыжике» следует.
Сильные стороны автомобиляНадёжность: это касается всех узлов, включая подвеску и роботизированную коробку передач. Отличная топливная экономичность. Удобные габариты: парковаться можно практически где угодно, а благодаря продуманному салону внутри легко разместить даже длинномерные грузы вроде плинтусов или наличников — всё помещается по диагонали от пространства у ног пассажира до задней части багажника. | Слабые стороны автомобиляКомфорт: жёстковатая подвеска, которая чётко передаёт все неровности дороги. Шумоизоляция: в салоне достаточно шумно на высоких скоростях и на плохом покрытии. |
