Я стал владельцем гибридной Toyota RAV4 в комплектации Drive в конце 2017 года. За первые полгода эксплуатации пробег составил 3000 километров, и в целом впечатления от автомобиля очень положительные.
Парадоксы расхода топлива
Гибридная силовая установка заслуживает высшей оценки за свою работу. Чтобы проверить её возможности, я провел эксперимент: проехал в максимально экономном режиме почти 10 километров. С учетом наката и движения под уклон средний расход составил фантастические 3.2 литра на 100 км. Однако картина кардинально меняется на трассе. При скорости около 160 км/ч расход подскакивает до 13 литров, что сильно разочаровывает, особенно на фоне заявленных производителем 5.5 л/100 км как для города, так и для трассы.
Неожиданные плюсы и минусы
Отдельного упоминания заслуживает кондиционер. Очень удобно, что он может работать от тяговой батареи даже при выключенном двигателе внутреннего сгорания — это реальное преимущество гибрида в пробках или на стоянке.
С управляемостью и комфортом не всё так однозначно. На ровном асфальте RAV4 движется плавно и уверенно. Но стоит попасть на неровности или ямы, как подвеска проявляет себя не с лучшей стороны, вызывая ассоциации с подпрыгивающей ходовой частью автомобилей прошлой эпохи. Это, пожалуй, самый серьезный недостаток в моем опыте.
Еще одним слабым местом оказалась штатная мультимедийная система. Её функционал и интерфейс кажутся устаревшими, будто они застряли в начале 2000-х годов. Цена же на дополнительный навигационный модуль и вовсе не подлежит обсуждению из-за своей неадекватности.
Плюсы автомобиля: Высокий клиренс, отлично подходящий для наших дорог, а также эффективная совместная работа двигателя и гибридной установки в городском цикле. | Минусы автомобиля: Несовершенная работа подвески на неровностях, устаревшая магнитола и совершенно необоснованная цена на опции. |
