В поисках нового автомобиля я рассматривал несколько моделей. Изначально планировал Škoda Octavia 1.4 в базовой комплектации, но бюджетные ограничения заставили пересмотреть приоритеты и сосредоточиться на классе B. Среди кандидатов были Škoda Rapid, Renault Sandero Stepway и Renault Logan. Rapid, несмотря на практичный кузов лифтбек, не вызвал особых эмоций. Logan отпал почти сразу. Stepway привлёк увеличенным клиренсом и наличием дизельного двигателя с механической коробкой, однако качество отделки салона, а также тесноватое пространство для пассажиров и в багажнике меня разочаровали.
Почему выбор пал на Volkswagen Polo
Volkswagen Polo покорил с первого взгляда своим сдержанным и элегантным дизайном в кузове седан. Автомобиль оказался неожиданно вместительным: с комфортом разместились пятеро взрослых пассажиров, а багажник вместил весь наш скарб. Кондиционер работает эффективно, не отнимая мощности у двигателя. На трассе машина уверенно себя чувствует: на шестой передаче под уклон она легко разгоняется до 140 км/ч.
Впечатления от эксплуатации
Ходовая часть показалась мне очень комфортной, особенно после Honda Civic 2011 года, где каждая неровность дороги была ощутима. Салон Polo выполнен в строгом, классическом немецком стиле. Несмотря на использование, казалось бы, недорогих материалов, отделка выглядит добротно и аккуратно — уровень исполнения заметно выше, чем у конкурентов из Renault. Клиренс у автомобиля отличный, посадка за рулём высокая, почти как в кроссовере, что добавляет уверенности на дороге. Пробег пока небольшой, но общее впечатление исключительно положительное.
Планы на будущее
В перспективе рассматриваю возможность чип-тюнинга. Перспектива получить около 160 лошадиных сил и 260 Нм крутящего момента очень заманчива. Из дополнительного оборудования в моей комплектации — кожаный мультируль и современная мультимедийная система.
Сильные стороны автомобиляДвигатель 1.4 TSI отличается отличной тягой, его мощности с запасом хватает для любых повседневных задач. Кузов оцинкован, что гарантирует защиту от коррозии. Автомобиль обладает высоким клиренсом и 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая радует своей точностью. Расход топлива в городском цикле, даже в период обкатки и в пробках, составляет около 8 литров на 100 км. Вместимость салона и багажника соответствует более высокому классу. Внешний вид — это классический, строгий и очень стильный дизайн Volkswagen, напоминающий уменьшенную копию Passat. | Недостатки и мелкие нюансыНа данный момент серьёзных минусов я не обнаружил. Единственный небольшой недостаток, на который обратил внимание, — это не всегда чёткое включение первой передачи. Иногда она «не доходит», иногда включается нормально. Однако, я уверен, что к этому можно привыкнуть, или механизм притёртся со временем. |
Рекомендации будущим покупателям
Если вы ищете автомобиль с отзывчивым и тяговитым двигателем в этом классе, то Volkswagen Polo 1.4 TSI — один из лучших вариантов. По динамике с ним может сравниться разве что Octavia с таким же мотором, но разница в цене составляет около 5000 евро. Дизайн, высокий клиренс, вместимость и общее качество исполнения — всё это весомые аргументы в его пользу. Важное замечание: эта модель не предназначена для установки газобаллонного оборудования (ГБО). Что касается цены, базовая версия обойдётся примерно в 14 000 евро, что делает Polo привлекательнее многих «корейцев» с их менее экономичными атмосферными двигателями.
