Peugeot 5008 — это яркий и харизматичный семиместный кроссовер, который кардинально сменил свой формат. Если предыдущее поколение было классическим минивэном, то новая модель уверенно встала в ряды популярных кроссоверов, следуя общемировому тренду. Это решение позволило не только соответствовать рыночным запросам, но и унифицировать производство с младшим братом — компактным Peugeot 3008.
По сути, Peugeot 5008 можно рассматривать как его удлиненную и более вместительную версию. Колесная база увеличилась на 16.5 см, а общая длина — на 20 см. Эти изменения в первую очередь направлены на повышение комфорта пассажиров.
Просторный и трансформируемый салон
Главное преимущество новых габаритов — существенно больше пространства для пассажиров второго (среднего) ряда. По сравнению с Peugeot 3008, здесь прибавилось 6 см пространства для ног и 2 см над головой. Машина предлагает гибкую семиместную конфигурацию: в топовых комплектациях третий ряд сидений идет в базе, а в более доступных версиях его можно заказать за дополнительную плату.
Салон оснащен всем необходимым для комфортных поездок: 12-вольтовой и 220-вольтовой розетками, а также климатической установкой. Ключевая особенность — полная трансформируемость. Все кресла складываются по отдельности, что открывает широкие возможности для организации пространства. Например, в путешествии вчетвером каждый пассажир может занять отдельное кресло, не жертвуя комфортом ради багажа.
Вместительный багажник и умные решения
Пятая дверь оснащена удобной бесконтактной системой открывания. Вместимость багажного отделения впечатляет: даже со сложенным третьим рядом он вмещает почти 1000 литров, а при сложенном втором ряде объем превышает 2 кубометра.
Есть и небольшие нюансы, например, канавка позади третьего ряда, куда могут закатиться мелкие предметы. Однако этот недостаток с лихвой компенсируется простотой демонтажа самих кресел. Каждое сиденье третьего ряда весом около 11 кг легко извлекается: достаточно открыть фальшпол, дернуть за ручки — и через несколько секунд кресло у вас в руках. Установка обратно также не требует усилий. Несмотря на то, что места на третьем ряду немного тесноваты для взрослых, в экстренных ситуациях два дополнительных места могут оказаться очень кстати.
Силовые агрегаты для российского рынка
Моторная гамма для России, как это часто бывает, скромнее европейской. Нашему рынку предлагают два варианта: 1.6-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. и 2.0-литровый дизель той же мощности. Дизельный агрегат выдает больший крутящий момент — 370 Н·м против 270 Н·м у бензинового. Оба двигателя работают в паре с шестиступенчатым автоматом, но на дизельных версиях установлена усиленная версия трансмиссии, рассчитанная на повышенный момент.
Французский шарм в деталях интерьера
Интерьер Peugeot 5008 — это отдельная история. Дизайнеры Peugeot явно стремятся угодить современному, технологически подкованному водителю. Взгляд сразу притягивает двухуровневая цифровая панель приборов. Верхний 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы с матовым покрытием и нижний, более крупный экран виртуальной приборной панели с уникальными ленточными индикаторами спидометра и тахометра.
Необычный руль, будто «срезанный» сверху и снизу, поначалу вызывает вопросы, но к его форме быстро привыкаешь, и управление становится комфортным. Стильные металлические клавиши в псевдоавиационном стиле обеспечивают быстрый доступ к основным функциям. Весь салон продуман так, чтобы льстить владельцу, обвораживать его своим дизайном и технологичностью — это и есть тот самый французский шарм.
Инновационные системы помощи водителю
Одно из интересных решений — система кругового обзора, которая создает панорамную картинку на основе всего двух камер (передней и задней). При включении задней передачи система запоминает окружение и достраивает виртуальное изображение, помогая оценить обстановку.
Футуристичный компактный рычаг КПП, словно сошедший с концепт-кара, на деле оказывается очень удобным. Мультимедийная система предлагает уникальную функцию i-Cockpit с выбором «настроения» для автомобиля. Режимы вроде «Боевой» (Bulls) или «Расслабляющий» (Relax) активируют целый комплекс: ароматизатор, массаж кресел, настроенную подсветку и звук. Каждое «настроение» можно тонко настроить под себя.
Селектор режимов движения предлагает несколько программ, включая внедорожные (грязь, песок, снег). Хотя Peugeot 5008 — исключительно переднеприводный автомобиль, эти настройки помогают адаптировать его поведение к сложным дорожным условиям.
Особенности эксплуатации и внедорожный потенциал
С заявленным клиренсом в 236 мм (измеренным у порога) стоит быть осторожным. Дорожный просвет под низшими точками подвески составляет около 160 мм, поэтому активное бездорожье — не его стихия. Заявленный расход топлива (около 5 л/100 км за городом и 7.5 л/100 км в смешанном цикле) на практике обычно оказывается выше.
На качественном асфальте Peugeot 5008 раскрывается полностью: отличная курсовая устойчивость, интуитивное управление, комфорт. Однако на неровных дорогах проявляются недостатки: жестковатая подвеска и недостаточная шумоизоляция, из-за чего в салоне становится слышна работа ходовой части. Разгон до 100 км/ч у бензиновой версии занимает 9.2 секунды, но при активном нажатии на педаль акустический комфорт снижается.
Впечатления от управления
Режим «Спорт» делает автомобиль более отзывчивым. Необычный руль, требующий почти трех оборотов от упора до упора, на парковке может показаться непривычным, но в движении управление радует точностью и логичным нарастанием усилий. На трассе кроссовер держит прямую уверенно, а ночью приятная подсветка салона создает особую атмосферу. Жаль, что идеально ровных дорог, на которых машина чувствует себя лучше всего, в России не так много.
У Peugeot 5008 достаточно серьезных конкурентов: Kia Sorento Prime, Hyundai Grand Santa Fe, Honda CR-V, Mitsubishi Outlander, Renault Koleos и Skoda Kodiaq. Цены в России начинаются от 1.9 млн рублей за базовую версию и доходят до 2.3 млн рублей за топовую комплектацию. Дизельная версия дороже бензиновой примерно на 130 тысяч рублей. Главное оружие этого француза — не выдающаяся проходимость, а обаяние, стиль и продуманный интерьер. Насколько этот козырь окажется решающим для российского покупателя, покажет время.
Видео тест-драйв Peugeot 5008
