От концепции к реальным дорогам
Спустя два года после презентации первых прототипов, Mercedes-Benz переходит к ключевому этапу разработки своего электрогрузовика eActros. Вместо стендовых испытаний компания решила доверить оценку техники самым строгим экспертам — своим будущим клиентам. Десять грузовиков отправятся в Германию и Швейцарию, где будут ежедневно выполнять коммерческие перевозки, демонстрируя свои возможности в реальных рабочих условиях.
Технические особенности и варианты исполнения
Для испытаний подготовлены две модификации: двухосная массой 18 тонн и более мощная трехосная версия полной массой 25 тонн. Обе модели оснащены полностью электрической силовой установкой, которая принципиально отличается от дизельных аналогов. Трехосный eActros развивает мощность 250 кВт (2×125 кВт), которая передается непосредственно на заднюю ось. Главные преимущества — бесшумная работа и полное отсутствие вредных выбросов в атмосферу.
Вопрос автономности и зарядки
Как и для любого электромобиля, запас хода остается критически важным параметром. Производитель пока не дает точных цифр, но отмечает, что 25-тонная версия способна перевозить до 11.5 тонн полезного груза на расстояние около 200 километров без подзарядки. Энергию обеспечивают два литий-ионных аккумулятора общей емкостью 240 кВт·ч. Для сравнения, это в восемь раз больше, чем батарея электромобиля Nissan Leaf образца 2016 года. Время полной зарядки варьируется от 3 до 11 часов и зависит от мощности зарядной инфраструктуры.
Безопасность и надежность
Инженеры Mercedes-Benz уделили особое внимание безопасности. Даже в случае серьезной аварии аккумуляторные батареи сохранят возможность питать критически важные системы: аварийное освещение, тормозные механизмы и основные органы управления. Это обеспечивает дополнительный уровень защиты как для водителя, так и для других участников дорожного движения.
Сфера применения и планы на будущее
На первом этапе электрогрузовики будут использоваться преимущественно для городских и региональных перевозок. Испытательные машины займутся доставкой самых разных грузов — от пищевых продуктов до строительных материалов. Это позволит собрать данные о работе техники в разнообразных условиях и при разных нагрузках.
Конкурентная среда и рыночные перспективы
Mercedes-Benz не единственный производитель, привлекающий клиентов к тестированию новой техники. Шведская Volvo также планирует передать первые серийные электрогрузовики заказчикам уже в 2019 году. Немецкий концерн действует более осторожно: после годичного испытательного периода последует этап доработки, а затем — новые тесты. Ожидается, что серийные электрогрузовики eActros появятся в свободной продаже только к 2021 году. Такой подход демонстрирует стремление компании предложить рынку максимально надежный и технологически совершенный продукт.
