Появление седана Audi A8 2018 модельного года стало долгожданным событием. Создается впечатление, что инженеры из Ингольштадта намеренно выжидали, чтобы проанализировать решения конкурентов. Только после того, как были представлены обновленные Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 series, компания Audi решила вывести на рынок свой новый флагман, готовый бросить им вызов.
Внешность автомобиля претерпела кардинальные изменения. Дизайнеры переосмыслили решетку радиатора, оптику, бамперы и ключевые линии кузова. Задняя часть новой Audi A8 получила фирменную световую подпись — светодиодную полосу, объединяющую задние фонари в единый световой ансамбль, который стал визитной карточкой модели.
Габариты седана изменились незначительно: колесная база увеличилась на 6 мм, а общая длина — на 37 мм. Несмотря на впечатляющую техническую начинку, включающую передовую платформу и адаптивную подвеску, главной особенностью новой Audi A8 стали эмоции. С первых секунд в салоне понимаешь, что автомобиль создан для того, чтобы воздействовать на все органы чувств водителя и пассажиров, предлагая богатый спектр тактильных, визуальных и даже обонятельных впечатлений.
Интерьер и управление: цифровая революция
Дизайнеры интерьера полностью отказались от преемственности с предыдущими поколениями. В салоне нет привычных аналоговых элементов управления — кнопок и регуляторов. Всё здесь совершенно новое и подчинено философии цифрового контроля.
Например, за климатическую установку отвечает восьмидюймовый сенсорный экран. Каждое нажатие сопровождается тактильной обратной связью — легким щелчком и смещением панели, что создает ощущение физического взаимодействия с интерфейсом.
Автопилот и системы помощи водителю
Компания Audi заявляет, что новый A8 — первый серийный автомобиль, готовый к автономному вождению третьего уровня. Его система способна удерживать автомобиль в полосе, контролировать дистанцию и скорость вплоть до полной остановки в потоке, а затем возобновлять движение без участия человека.
Однако внедрение этой функции зависит от законодательства конкретных стран, поэтому её активация будет происходить поэтапно. Параллельно с продвинутым автопилотом, водителю доступен полный набор современных ассистентов: адаптивный круиз-контроль, система автоматического торможения, виртуальная приборная панель и проекционный дисплей.
Техническая начинка: подвеска и силовые агрегаты
Даже в базовой версии Audi A8 оснащается пневматической подвеской, 8-ступенчатым автоматом и полным приводом Quattro. Также каждый автомобиль получает систему mild-hybrid: при отпускании педали газа двигатель отключается, позволяя машине двигаться накатом до 40 секунд с нулевым расходом топлива.
Для российского рынка на старте продаж предлагается одна силовая установка — 3-литровый бензиновый V6 с турбонаддувом мощностью 340 л.с. Этого достаточно для уверенной динамики как на трассе, так и на серпантине. Позже ожидается появление дизельных версий.
Особого внимания заслуживает адаптивная подвеска с индивидуальным управлением каждым колесом. Она анализирует данные с многочисленных датчиков и мгновенно подстраивается под дорожное покрытие. На скорости свыше 120 км/ч клиренс автоматически снижается на 20 мм для повышения устойчивости.
Динамика и маневренность
Audi A8 2018 получила полноуправляемое шасси. На малых скоростях задние колеса поворачиваются в сторону, противоположную передним, что сокращает радиус разворота на целый метр. На высокой скорости задняя ось работает в унисон с передней, повышая стабильность. Амплитуда вращения руля при этом сокращается на 40%, что облегчает управление пятиметровым седаном.
Автомобиль оснащен продвинутой системой парковки, которая может работать полностью автономно — для управления достаточно смартфона с фирменным приложением. Это особенно полезно в сложных ситуациях, например, при параллельной парковке на оживленной улице.
Инновационные системы безопасности
Одной из уникальных разработок стала система пассивной безопасности, способная предотвратить последствия бокового удара. Датчики за полсекунды до столкновения приподнимают соответствующую сторону кузова, чтобы удар пришелся на самую жесткую часть конструкции, тем самым повышая защиту пассажиров.
Комфорт для пассажиров второго ряда
Правое заднее сиденье в длиннобазной версии — место для VIP-персоны. Здесь предусмотрена функция раскладывания кресла, а за дополнительную плату доступна подставка для ног с функцией массажа. Управление комфортом осуществляется через два съемных планшета, с помощью которых можно регулировать положение сидений, климат-контроль, мультимедиа и освещение.
В салоне также есть точка доступа Wi-Fi, розетки на 12 и 220 вольт, подстаканники и несколько ниш для хранения вещей. Планшеты можно использовать как внутри автомобиля, так и взять с собой.
Инженерам Audi удалось создать технически совершенный флагман, который сочетает инновации с традиционными ценностями бренда. Продажи нового Audi A8 в России стартуют в 2018 году. Ориентировочная цена на европейском рынке начинается от 88 500 евро, российские цены будут объявлены позже.
