На рубеже 1980-х и 1990-х годов, когда мир автомобилей стоял на пороге бума компактных паркетников, Suzuki представила свою революционную модель — Escudo (на международных рынках известную как Vitara). Её дебют в 1988 году стал не просто пополнением модельного ряда, а настоящим прорывом. Escudo создал абсолютно новый сегмент, предложив покупателям сочетание, казалось бы, несочетаемого: комфортабельного городского автомобиля и настоящего рамного внедорожника в компактных, почти миниатюрных габаритах.
Suzuki Escudo Nomade фрагмент из официального каталога. Изображение: Japanclassic
В отличие от своих более крупных и суровых современников, Escudo привлекал изящным и сбалансированным подходом. Его дизайн, построенный на чётких угловатых линиях, был свежим и современным для конца 80-х. Короткая колёсная база и лаконичные формы сразу выдавали в нём автомобиль с дерзким, готовым к приключениям характером.
Suzuki Escudo Nomade фрагмент из официального каталога. Изображение: Response
Несмотря на компактность, в основе Escudo лежала классическая лестничная рама — решение, гарантировавшее высочайшую прочность и долговечность. Зависимая пружинная подвеска, в особенности неразрезной задний мост, обеспечивала автомобилю выдающуюся надёжность и отличные внедорожные качества, позволяя уверенно чувствовать себя на плохих дорогах и бездорожье.
Suzuki Escudo Nomade. Фото: McKey66
Инновационная конструкция и универсальность
Гениальность инженеров Suzuki проявилась в том, как они соединили проверенные временем решения с новаторской компоновкой. Взяв за основу классическую рамную архитектуру, они применили её к автомобилю скромных размеров. Это позволило предложить рынку невиданное для компактного внедорожника разнообразие кузовов. Помимо классического трёхдверного хетчбэка, покупателям был доступен вариант со съёмным мягким или жёстким верхом, превращавший машину в открытый автомобиль для отдыха. А с 1990 года в линейке появился и практичный пятидверный универсал Escudo Nomade, который значительно расширил целевую аудиторию модели.
Suzuki Escudo в разных вариантах кузова фрагмент из официального каталога. Изображение: Fril
Сердцем внедорожных возможностей Escudo стала трансмиссия. Автомобиль оснащался системой подключаемого полного привода с понижающей передачей. Это решение делало его невероятно способным на бездорожье, позволяя преодолевать серьёзные препятствия, но при этом в обычных условиях он оставался заднеприводным, что обеспечивало простоту управления и хорошую топливную экономичность в городе.
Салон Suzuki Escudo Nomade.
Обратите внимание: Отзыв о Suzuki SX4 .
Фото: 車売却Техническое оснащение: от надёжности до сенсации
Под капотом первого Escudo инженеры разместили ряд бензиновых и дизельных двигателей, которые быстро заслужили репутацию невероятно надёжных и неприхотливых агрегатов. Базовым для многих рынков стал 1,6-литровый бензиновый мотор серии G16A. Его мощность варьировалась от 80 до 115 лошадиных сил, чего с избытком хватало для лёгкого и маневренного автомобиля, обеспечивая ему хорошую динамику.
Двигатель G16A. Фото: auto.ru
Однако настоящей технической сенсацией для столь компактного автомобиля стало появление в гамме двигателей с 1990 года. Речь идёт о 2,0-литровом V-образном шестицилиндровом моторе H20A. Этот необычный для своего класса агрегат развивал мощность в 136 л.с., что придавало маленькому внедорожнику Escudo совершенно неожиданную резвость и спортивный характер, выделяя его среди конкурентов.
Двигатель H20A. Фото: 車売却
Трансмиссионная гамма также предлагала выбор на любой вкус. Для любителей полного контроля над автомобилем и активной езды идеально подходила 5-ступенчатая механическая коробка передач. Тем же, кто ценил комфорт и простоту управления в городской среде, предлагалась 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия.
Наследие и статус культовой модели
Suzuki Escudo первого поколения никогда не претендовал на звание самого большого или роскошного внедорожника. Его сила и слава заключались в уникальной, почти идеальной формуле. Он сочетал в себе компактные городские габариты, настоящую рамную конструкцию, подключаемый полный привод с понижающей передачей и невероятную универсальность кузовов. Сегодня первый Escudo — это желанный коллекционный автомобиль для настоящих энтузиастов. Его ценят за аутентичный японский характер, простоту конструкции, которую легко обслуживать, и тот самый дух свободы, который он воплощает. Эта модель служит напоминанием о том, что для настоящих приключений важнее всего проверенная временем надёжность, а именно она и сделала Suzuki Escudo 1G по-настоящему культовым автомобилем.
Suzuki Escudo Nomade. Фото: blog.goo
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Suzuki Escudo 1G - Компактный новатор.
