В 1980-е годы, на волне растущей популярности автомобилей для активного отдыха, Toyota представила миру свой ответ — модель Hilux Surf N60. Дебютировав в 1984 году, этот автомобиль не просто следовал тренду, а стал его олицетворением, завоевав репутацию невероятно универсального и безотказного спутника.
Toyota Hilux Surf SSR Limited фрагмент из официального каталога. Изображение: iamGaNgStA
Инженеры Toyota пошли по пути разумного прагматизма, взяв за основу проверенную временем и бездорожьем платформу пикапа Hilux. Результатом стал не просто пикап с жесткой крышей, а полноценный автомобиль для семьи и приключений, который по праву считается одним из родоначальников современной концепции SUV.
Функциональный и брутальный дизайн
Внешний облик Hilux Surf был воплощением утилитарности. Угловатые линии, короткие свесы и съемный стеклопластиковый верх над багажным отсеком без лишних слов говорили о его предназначении. Автомобиль унаследовал от своего прародителя прочную рамную конструкцию и изначально — зависимую рессорную подвеску на обеих осях, что гарантировало феноменальную выносливость.
Toyota Hilux Surf SSR фрагмент из официального каталога. Изображение: iamGaNgStA
Однако уже в 1985 году Toyota сделала важный шаг к повышению комфорта, заменив переднюю рессорную подвеску на независимую торсионную на двойных поперечных рычагах. Это решение значительно улучшило управляемость и плавность хода на асфальте, не поступившись внедорожным потенциалом.
Независимая подвеска, фрагмент из официального каталога. Изображение: iamGaNgStA
Гениальность в простоте конструкции
Конструкция Surf была образцом инженерной эффективности. Преобразование пикапа во внедорожник выполнялось почти по методу конструктора: задняя стенка кабины удалялась, на ее место монтировался защитный каркас, задние сиденья и легкий съемный верх. Это позволяло легко превращать автомобиль из закрытого универсала в подобие пикапа.
Варианты использования: с крышей и без. Изображение: iamGaNgStA
Визитной карточкой модели стала двухсоставная задняя дверь. Ее нижняя часть откидывалась, образуя удобную площадку, а верхнее стекло с электроприводом опускалось вниз. Такое решение, революционное для своего времени, обеспечивало отличную вентиляцию и невероятное удобство при загрузке крупногабаритных предметов.
Toyota Hilux Surf SSR.
Обратите внимание: Обзор Toyota Sequoia .
Фото: bringatrailerИнтерьер соответствовал утилитарному характеру автомобиля: прочные, немаркие материалы, простая и понятная приборная панель. Для тех, кто хотел больше комфорта, предлагалась версия SSR Limited с улучшенной отделкой и дополнительным оборудованием.
Салон. Фото: bringatrailer
Надежная техническая начинка
Сердцем Hilux Surf стали легендарные двигатели Toyota, известные своей долговечностью. На японском рынке был выбор: бензиновый 2.0-литровый агрегат (3Y-J) мощностью около 105 л.с. или дизельный 2.4-литровый турбомотор (2L-T). Именно последний, выдававший скромные 85 л.с., но обладавший внушительным крутящим моментом на низких оборотах, стал любимцем поклонников бездорожья и буксировки.
Трансмиссионные возможности также были на высоте: 5-ступенчатая «механика» для полного контроля или 4-ступенчатый «автомат» для городского комфорта. Неизменным атрибутом был полноценный подключаемый вручную полный привод, делавший Surf практически непобедимым на бездорожье.
Подкапотное пространство. Фото: bringatrailer
Наследие прагматичного внедорожника
Toyota Hilux Surf N60 никогда не позиционировался как скоростной или роскошный автомобиль. Его сила заключалась в ином: в феноменальной надежности, продуманной функциональности и простоте обслуживания. Сегодня первое поколение Surf — это желанный экземпляр для коллекционеров и ценителей аутентичных японских внедорожников. Он служит напоминанием о том, что истинная ценность автомобиля — это уверенность, которую он дарит своему владельцу, и именно это качество сделало Hilux Surf культовой моделью.
Toyota Hilux Surf SSR Limited. Фото: KakerMix
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Toyota Hilux Surf N60 - Выносливый прагматик.
