В продолжение поста про ремонт блока ABS BMW E39 001
Очередной блок ABS BMW E39 001, но на этот раз после ремонта.
Ремонт производился в профильном автосервисе. Проблемы с блоком начались примерно через полтора года. Вскрываю крышку и смотрю что внутри. Кстати, крышка была профессионально приклеена на резиновый клей "Момент" для обуви, а не на качественный высокотермературный герметик, как это должно быть по технологии.
Состояние "восстановленных" контактных групп под микросокопом:
Популярный индикаторный флюс ТТ стал причиной того, что тонкие золотистые проводники сгнили.
Обратите внимание: Безопасное путешествие на автодоме? Симуляция столконовения показала ужасные последствия.
Следы этой розовой кислотной жижи видны повсюду.
Розовая жижа
Розовая жижа
А то как мастерами была сделана группа датчиков колёс, я не буду комментировать. Сами решайте, хорошо присраны припаяны или нет.
Блок удалось восстановить. Мне пришлось сделать побюджетнее общий минусовой проводник питания по просьбе владельца.
Главное что всё заработало.
Оборудование для ремонта:
Микроскоп: Leica Ivesta 3
Паяльник: JBC CD-2SE
Мультиметр: Fluke 289
Флюс для таких работ я использую только нейтральный безотмывочный. Хотя и его всегда полностью отмываю с места работ.
Спросить по ремонту блоков ABS можете у меня лично в телеграме:
@ABS_remont
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Флюс ТТ, последствия.
