cartime.pkbАвтоприколы и блог автоэлектрика 
Здравствуйте, уважаемые читатели! Недавно в обсуждении поста о настройке светодиодных ламп пользователь @Kandalf90 задал очень интересный и распространённый вопрос: влияет ли уровень топлива в баке на регулировку фар? Я решил не просто ответить в комментариях, а провести наглядный эксперимент и подробно разобрать этот момент для всех.
Чтобы дать максимально точный и обоснованный ответ, я обратился к официальным источникам и провёл практические замеры. Давайте разбираться по порядку.
Что говорят инструкции?
Первым делом я изучил руководство по эксплуатации реглоскопа — специального прибора для настройки светового пучка фар. В разделе о подготовке автомобиля к процедуре регулировки нет ни слова о необходимости учитывать уровень топлива. Основные рекомендации обычно касаются давления в шинах, исправности подвески и распределения нагрузки в салоне.
Поскольку официальная инструкция этот вопрос обходит стороной, я решил проверить всё на практике. Для чистоты эксперимента я сначала почти полностью опустошил бензобак своего автомобиля.
Практический эксперимент: от пустого к полному
На первом этапе, с почти пустым баком, я установил реглоскоп перед машиной и отрегулировал фару, выставив её световой луч строго по горизонту. Это наша исходная, «нулевая» точка.
Затем я залил полный бак бензина АИ-92, что добавило в заднюю часть автомобиля примерно 28 килограммов веса (из расчёта 37 литров по 760 граммов за литр). После этого я произвёл контрольный замер положения светового пучка.
Результат оказался показательным: из-за увеличения веса задняя часть автомобиля слегка просела, что теоретически должно было приподнять свет фар. Однако на практике смещение оказалось микроскопическим — оно находилось в пределах погрешности измерений самого прибора. Для наглядности: если я переключу ручной корректор фар всего на одно деление вниз, смещение луча будет в разы более заметным.
Какая нагрузка действительно влияет на фары?
Чтобы вызвать необходимость скорректировать фары хотя бы на одно деление корректора, в автомобиль нужно поместить очень существенный груз. Я проверил это, загрузив в салон 100 килограммов.
Эта нагрузка вызвала смещение луча лишь на треть от одного щелчка корректора.
Таким образом, для полноценного смещения на одно деление потребуется около 300 килограммов. Это эквивалентно примерно 400 литрам бензина! Очевидно, что ни один обычный легковой автомобиль (например, Hyundai Solaris) столько топлива не вмещает. Поэтому разница в 40-50 литров (или 30-40 килограммов веса) между пустым и полным баком для геометрии светового пучка практически не имеет значения. То же самое касается и рекомендации из некоторых инструкций разместить 70 кг на заднем сиденье — это тоже не оказывает критичного влияния. Лично я, просто держа эту информацию в голове, при регулировке опускаю луч на едва заметный миллиметр ниже, как будто эта нагрузка присутствует.
Итоговые рекомендации
Итак, подведём итоги на основе эксперимента:
- Основной вывод: Регулировать фары с пустым или полным баком — не принципиально. Разница в угле наклона настолько мала, что находится в пределах погрешности измерения и не влияет на безопасность или комфорт вождения.
- Для перфекционистов: Если вы хотите добиться идеальных показателей, оптимальным компромиссом будет отрегулировать фары при баке, заполненном примерно наполовину. Это усреднённое состояние, в котором автомобиль находится чаще всего.
- Важное условие: Значимое влияние может оказать только состояние подвески. Все замеры в моём эксперименте проводились на автомобиле со стандартной и полностью исправной ходовой частью. Изношенные или слишком мягкие пружины/амортизаторы могут исказить результаты.
Спасибо, что дочитали до конца! Буду рад, если материал был полезен. Подписывайтесь на новые публикации 😉
Ваш #CARTIME
Ранее я подробно рассказывал об устройстве, диагностике и ремонте автомобилей в серии статей, с которой можно ознакомиться по ссылке: Статьи
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Регулировка фар: с пустым или полным баком?.
