Наш тест-драйв обновлённого Chery Tiggo 4 показал, что это уже не просто бюджетный кроссовер. Последние изменения настолько серьёзны, что он начинает составлять конкуренцию более современным моделям, таким как Haval Sport и Geely Core. Мы не ожидали, что машина так преобразится.
Внешность: почти новая модель
Chery проводит фейслифтинги Tiggo 4 с завидной регулярностью, постоянно обновляя дизайн и название. Последняя версия, которая поступит в продажу в конце 2024 года, — это уже не точечные правки, а практически полноценная модификация.
Передняя часть теперь сильно напоминает более дорогой Tiggo 7 Pro. Чёткие светодиодные фары, массивная восьмиугольная решётка радиатора и яркие вертикальные ходовые огни в бампере делают некогда скромный кроссовер гораздо динамичнее и агрессивнее.
К сожалению, пропорции кузова остались прежними: короткий задний свес и длинный передний. Однако 18-дюймовые диски и затемнённая накладка на широких задних стойках немного скрадывают этот недостаток.
Задняя часть также преобразилась: стильные светодиодные фонари с широкими «крыльями» и крупный спойлер на пятой двери. Интересно, что инженеры отказались от имитации выхлопных труб, оставив бампер просто чёрным.
Салон: революция в дизайне и технологиях
Салон — это главная победа обновления. Дизайнеры совершили настоящую революцию, позаимствовав лучшее у флагманского седана Arrizo 8. Теперь здесь двухцветная панель и огромные сдвоенные экраны, при этом удалось сохранить отличный баланс между цифровыми технологиями и классической эргономикой.
Например, сохранился отдельный блок управления климат-контролем. Он сенсорный, но имеет физические кнопки для регулировки температуры и подогрева сидений. Сверху также есть ряд кнопок для аудиосистемы, что очень удобно.
Мультимедийная система работает отзывчиво, имеет приятный интерфейс и поддерживает Android Auto и Apple CarPlay. При этом на панели приборов остались классические круглые шкалы спидометра и тахометра, что нравится многим водителям.
Обратите внимание: Chery Tiggo 5 не разочаровывает.
В топовой комплектации Ultra доступен продвинутый пакет ассистентов, но на руле осталась кнопка ограничителя скорости. Зимний пакет с подогревом лобового стекла, задних сидений и форсунок омывателя — в наличии.
Сиденья с экокожей и поясничной поддержкой водителя идут в базе. Они хорошо держат тело в поворотах. Задний ряд, несмотря на колесную базу 2610 мм, комфортен для пассажиров среднего роста. Здесь есть подогрев, откидной подлокотник, дефлекторы и USB-порт.
Приятным сюрпризом стала подсветка бардачка — мелочь, которой часто нет даже в более дорогих авто. Не хватает разве что автоматического затемнения зеркала заднего вида.
Техническая часть: надёжность и динамика
Под капотом — знакомый 1.5-литровый турбомотор мощностью 147 л.с., но теперь он работает в паре не с вариатором, а с 6-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Скорее всего, это решение принято для повышения надёжности, и оно же улучшило динамику.
В пробке момент переключения сцепления иногда ощутим, но в целом «робот» работает плавно и не раздражает. Мощности в 147 л.с. и 210 Нм более чем достаточно: разгон до 100 км/ч занимает всего 9.6 секунды. Шестиступенчатая коробка — это плюс: она реже «мечется» между передачами, обеспечивая более уверенный разгон.
Однако от Tiggo 4 не стоит ждать спортивной точности. Рулевое управление имеет искусственное усилие, которое может сбивать с толку. Главный же недостаток для российских дорог — жёсткая подвеска на 18-дюймовых колёсах. Она откровенно «колотит» по люкам, стыкам и неровностям.
На высокой скорости подвеска «сглаживается», но для города она излишне жёсткая. Шумоизоляция средняя, но мощная аудиосистема может это компенсировать. Единственный способ улучшить комфорт — перейти на 17-дюймовые колёса.
Комплектации и цена: богатая база и разумные апгрейды
Chery Tiggo 4 предлагается с богатым базовым оснащением. За 2.29 млн рублей в комплектации Active вы получите светодиодную оптику, камеру заднего вида, фронтальные и боковые подушки, круиз-контроль, зимний пакет (без подогрева задних сидений), кондиционер и мультимедийную систему. И всё это — с турбомотором и «роботом».
Комплектация Prime (2.42 млн рублей) добавляет боковую шторку безопасности, двухзонный климат-контроль, электрорегулировку передних сидений и беспроводную зарядку.
Топовая версия Ultra за 2.62 млн рублей включает 18-дюймовые диски, люк, двухцветный салон, подсветку и полный пакет ассистентов: активный круиз-контроль, удержание в полосе и мониторинг слепых зон.
Масштабный фейслифтинг сделал Chery Tiggo 4 гораздо более привлекательным. Если не гнаться за максимальной комплектацией, он становится интересной альтернативой даже такому бестселлеру, как Lada Vesta SW Cross с двигателем 1.8 (122 л.с.) и вариатором за 2.197 млн рублей.
Итоговая оценка
Вот как Chery Tiggo 4 выглядит в нашей системе рейтинга China Auto Ratings. Подробнее о методологии можно узнать по ссылке.
| Chery Tiggo 4 | |
|---|---|
| Динамика | |
| Ускорение | 7 |
| Управляемость | 6 |
| Торможение | 7 |
| Комфорт | |
| Эргономика вождения | 6 |
| Пространство в салоне | 6 |
| Шумоизоляция | 5 |
| Плавность хода | 5 |
| Багажник | 4 |
| Технологии | |
| Электронные ассистенты | 6 |
| Камеры | 7 |
| Мультимедиа | 8 |
| Общее оснащение | 6 |
| Субъективная оценка | |
| Общее впечатление (из 10) | 7 |
| Сумма баллов | 80 |
| Итоговый рейтинг (из 100) | 66.7 |
- Тест-драйв
- Китайский автомобиль
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Мы протестировали кроссовер Chery Tiggo 4: что в нем поменялось и стоит ли покупать.
