Привет, пользователь Pikabu! Я также поделюсь своими наблюдениями о моей профессии. Я занимаюсь ремонтом автомобилей и мотоциклов более 15 лет, и за это время я узнал несколько вещей:
- Основные причины поломки автомобиля:
- Служить. Большинство проблем возникает из-за того, что владельцы автомобилей не уделяют должного внимания техническому обслуживанию автомобиля. Не поменяли масло вовремя? Купите масляную горелку и примите все последствия! Не чистили форсунки на вашем турбированном двигателе? Бедная смесь приведет к прогоранию поршня или клапана. Повреждение элементов подвески может, помимо прочего, сократить срок службы других компонентов. Это также включает экономию на расходах на запасные части.
- Руки согнуты. Начиная с обычного «забыли затянуть» и заканчивая ремешками, которые не закреплены на месте, они со временем изнашиваются или ломаются. Или винт, который закручивается в жгут коренными зубами.. никогда не знаешь, когда эта проблема «взорвется» и как именно она это сделает. Эти ошибки часто накапливаются и приводят к серьезным последствиям.
- Заводской дефект. Например, у некоторых корейских двигателей наблюдался износ, а у дизельных Land Rover выходили из строя коленчатые валы. Несмотря на это, эта проблема распространена и связана с ошибкой конструкции производителя, и ее нельзя устранить просто своевременной заменой масла. Их необходимо учитывать при покупке конкретного автомобиля. Да, некоторые проблемы устраняются в автосервисах (форсунки на корейских автомобилях, турецкие коленвалы на автомобилях LR), но проблемы все равно существуют, пусть и в меньших масштабах.
- Запасные части - мусор. Качество запчастей оставляет желать лучшего. Это касается как дешевых китайских аналогов, так и известных брендов. Что-то из этого ложно, что-то нет, но это правда. Нередко сайлентблок падает с рычага из-за собственного веса или из-за того, что датчик коленчатого вала/распределительного вала отклоняется на 15°. Для себя (и марки автомобиля) я решаю эту проблему, покупая запчасти в конкретном магазине (не агрегаторе), который имеет свою цепочку поставок и свой склад. Обычно сервис добавляет 30–40% к стоимости запасных частей, но при этом несет за них ответственность, что не кажется таким уж дорогим, если вы сами покупали некачественные запчасти и потом платили за каждую замену. Частично решением этой проблемы для потребителей может стать «клубная» служба или служба, специфичная для вашей марки/модели автомобиля, где они собирают статистику и проверенных поставщиков по определенным ресурсам запасных частей. Подробно это будет описано ниже.
-бензин. Нет необходимости заправлять ваш новый турбированный двигатель бензином с октановым числом 95, и тем более бензином с октановым числом 92. Неважно, говорит ли вам менеджер салона, что это возможно, или нет. Если в руководстве по эксплуатации написано «не ниже АИ95» — это значит, что можно заправляться 95-м бензином, чтобы можно было спокойно доехать до заправки на 98/100. Октановое число топлива двигателя задается инженерами при проектировании и связано с техническими характеристиками двигателя. Некоторые двигатели очень снисходительны, некоторые — нет.
По этой теме могу также сказать, что у меня уже давно не было проблем с некачественным бензином. Ну и что, что я заправился на заправке, а там все сломалось — я такого давно не видел. Если в сервисном центре вам говорят, что проблема возникла по вине заправочной станции, в 99% случаев они не захотят искать настоящую проблему.
——Проблема нефти преувеличена. В агрегате должно быть масло все! Да, есть небольшие различия, но если залитое вами масло не соответствует допускам, с вашим двигателем ничего не случится.
Обратите внимание: В автосервисе сломали мою машину! Как я выбирал сервис?.
Нет необходимости покупать дорогостоящий PAOESTERSGTL, особенно при наличии одобрения производителя.Все моторные масла необходимо менять каждые 5–7 тысяч километров.
- Увольнения — это плохо. Да, это пример того, что раньше все было лучше! Турбированный двигатель объемом 1,5 л не может тянуть кроссовер весом 2 тонны. Помните времена, когда КПД бензиновых двигателей составлял около 30%? Поэтому оставшиеся 70% энергии должны рассеиваться в виде тепла посредством этого маленького трехцилиндрового двигателя — чуда современной инженерии. Здесь экономия на обслуживании и (особенно!) топливе может привести к трагическим последствиям с вероятностью около 100.
- Автосервис. Найти хорошего механика, особенно электрика или автомеханика, непросто. У меня хорошие отношения со многими автомастерскими в городе, и только в нескольких из них есть «адекватный» персонал. Еще меньшему числу людей я могу доверить свое оборудование. Это реальная проблема. Я давно не сталкивался с откровенным обманом, но за некомпетентность мастера придется платить бесконечными ненужными заменами годных деталей.
- Клубные услуги. Это частично решает проблему, поднятую в предыдущем пункте. Работа, выполняемая мастерами, в целом одинакова, и все они знакомы с особенностями определенной технологии, что компенсирует их недостатки. У всех них есть многие из этих характеристик и множество связанных с ними проблем. Я считаю, что это лучший вариант для ремонта вашего устройства. + Большинство запасных частей всегда есть в наличии.
P.S. Я работаю в мультибрендовой компании, но, например, свои велосипеды (если я их не собирал сам) доверяю только профессиональному сервису этой марки, расположенному в другом городе. Все неудобства, связанные с доступностью услуги, будут полностью компенсированы ввиду отсутствия проблем с техническим обслуживанием и отсутствия каких-либо проблем в эксплуатации в будущем.
- Официальный дилер. Теоретически это лучший вариант. Однако на самом деле текучесть кадров высока, а компетентности не хватает. Да, это лучше, чем «гаражное» обслуживание, но соотношение цена/качество не самое лучшее для потребителя. Иногда человек оставляет крупную сумму денег у чиновника, а затем обращается в обычные службы, чтобы найти решение проблемы (и часто находит его).
- Форумы - зло! Не стоит пользоваться советами с форумов, чтобы починить свой автомобиль. Мне действительно грустно читать советы на автомобильных форумах. Большинство людей, которые там пишут, не разбираются в технологиях, а их опыт редко соответствует здравому смыслу. Да, есть исключения, но такова тенденция.
- Если вы будете экономить, у вас будут проблемы! всегда! Самые сложные в ремонте автомобили ремонтируют именно такие люди. Они экономят деньги везде, где это возможно, но последующие затраты на ремонт с лихвой окупят эту экономию.
- Тойота - Сломалась! Распространено мнение, что автомобили Toyota никогда не ломаются, просто потому, что в них ничего нет! Там просто нечего было разрушать. Электроника - минимальная (по сравнению с другими марками), простая подвеска, нефорсированный двигатель. Но даже со всем этим оборудованием Toyota по-прежнему часто оказывается в автомастерских.
- «Хочешь что-то сделать хорошо — сделай это сам». Это утверждение работает только в том случае, если вы понимаете, что делаете. Доверяйте свое оборудование только профессионалам!
Все вышеизложенное является лишь моим личным субъективным мнением, я не хочу никого обидеть, я просто хочу поделиться своим опытом.
Да, Чукча не писатель. Чукча — автоэлектрик-диагност.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Что я понял, работая в автосервисе.
