Результаты, которые демонстрирует нейросеть Grok, действительно впечатляют и заставляют задуматься о будущем технологий.
Часть 1. Импульсивное решение и выбор автомобиля
Этот день я назвал «побегом из Москвы», хотя по факту покинуть столицу в первый день так и не удалось. Желание сменить обстановку было давним, но его постоянно что-то останавливало: то финансы, то погода. Как начинающий водитель, я хотел практиковаться, но цены на каршеринг вроде Solaris (30-40 руб/минута) выглядели пугающе.
Всё изменилось, когда Яндекс неожиданно открыл регистрацию для новичков. Я немедленно подал документы. На следующее утро в приложении меня ждал приятный сюрприз — щедрая скидка для нового пользователя. Это перевесило все сомнения, и решение было принято: мы отправляемся в путь.
Мой выбор пал на Renault Duster, и на то было несколько причин. Во-первых, у других сервисов каршеринга такой модели не было, а хотелось попробовать что-то новое и не китайское. Во-вторых, его тарифы были одними из самых низких на платформе. Выбрав на фотографиях самый чистый экземпляр, я отправился забирать машину.
Часть 2. Первые километры и первая серьёзная проблема
Началось всё хорошо. Duster приятно удивил наличием камеры заднего вида и Bluetooth — функций, которых, к примеру, нет в базовой Kia Rio. Забрав жену и рюкзак, мы двинулись в сторону Дмитрова.
Проблема настигла нас на МКАД, после выхода из пробки. Разогнавшись до 80 км/ч, я почувствовал, как машину начало сильно трясти. Руль буквально вырывало из рук, а вещи в салоне летали во все стороны. Нам повезло удержаться благодаря собственному весу и ручкам. Стало ясно, что на определённых скоростях (примерно в диапазоне 70-120 км/ч) автомобиль входит в опасный резонанс. Единственный способ избежать этого — не выходить на эти скорости.
Обратите внимание: Идеальный первый автомобиль существует! Если вы начинаете приключение за рулем, проверьте эти модели..
Было очевидно, что с этой машиной дальше ехать нельзя. Требовалась срочная замена.
Мы не ушли далеко
Процесс замены автомобиля прошёл гладко: деньги за несостоявшуюся поездку (менее 3 часов) вернули автоматически, также компенсировали пройденные километры.
Часть 3. Второй Duster и новые сюрпризы
Однако новая машина преподнесла другие «сюрпризы». На высоких скоростях она не разваливалась, но издавала оглушительный букет звуков: скрипы, свисты, грохот и удары. В салоне не хватало множества деталей, включая бардачок и дефлекторы вентиляции.
И этот автомобиль тоже вошёл в резонанс, но на уровне двигателя: на 2000-2300 об/мин казалось, что мотор вот-вот выпрыгнет из-под капота. Ситуацию ещё можно было как-то контролировать, поэтому мы решили продолжить путь.
Вот такой он, день первый.
Стартовать дальше было уже поздно, и мы перенесли выезд на завтра, скорректировав маршрут на Москва-Коломна-Рязань (рассчитанный на три дня).
Но вечером, собираясь отвезти машину на мойку, я обнаружил новую неисправность: разбитая фара. Ехать практически вслепую и рисковать штрафом от ГИБДД не хотелось, поэтому пришлось снова менять автомобиль.
Печально
Часть 4. Третий автомобиль и помощь техподдержки
За этим последовал долгий разговор со службой поддержки, где я описал все проблемы. Деньги за аренду, превысившую три часа, вернули. Техподдержка бесплатно вызвала мне такси бизнес-класса до следующей машины — приятный жест.
Доверие к Duster было окончательно подорвано, поэтому я выбрал проверенный, хоть и не самый любимый вариант — Skoda Rapid.
Но и здесь не обошлось без приключений. Прибыв на место, я не смог завести машину. После звонка в поддержку и перезагрузки приложения проблема решилась. После двух «разваливающихся» Renault тишина в салоне Skoda показалась мне роскошью уровня Maybach.
Вернувшись домой, я увидел, как механик от Яндекса уже ремонтирует предыдущий Duster. Из краткого разговора выяснилось, что у того вышел из строя второй поршень, и требуется капитальный ремонт двигателя.
Вспомнив, что на приборной панели Skoda горело предупреждение «Проверьте шины», я попросил механика подкачать колёса. Он согласился и обнаружил в одном из них винт. Это означало, что минимум один день путешествия будет потерян на ожидание ремонта по пути из Москвы в Рязань.
Машины, не болейте
Затем состоялся ещё один долгий диалог с техподдержкой, где я пытался выяснить, почему механик начал работу без моего осмотра и как задокументировать все действия. Запрос создали, закрыли, и вопрос решили.
Итог дня: я остался доволен работой техподдержки, но был разочарован состоянием автомобилей и расстроен тем, что путешествие фактически так и не началось. Что ждёт завтра — остаётся только гадать.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Путешествие на каршеринге. День первый.
