После знакомства с флагманским кроссовером Soueast S09 мы решили протестировать его младшего брата — модель S07. Этот автомобиль позиционируется как более доступный, но не менее интересный вариант для российского покупателя. В рамках тест-драйва мы оценили его ходовые качества, оснащение и определили, насколько он конкурентоспособен в своём сегменте.
Дизайн и внешний вид Soueast S07
Soueast S07 — это кроссовер среднего размера длиной 4,7 метра, который занимает нишу между популярными моделями Geely Atlas и Haval F7. Визуально он унаследовал некоторые черты от Jetour X70 Plus, но при этом получил собственное лицо. Задняя часть с узнаваемой формой фар и трапециевидными выхлопными трубами выглядит довольно агрессивно, хотя искусственный диффузор с серебристой вставкой может вызвать споры о своём дизайне.
Передняя часть автомобиля была полностью переработана: отсутствие массивной решётки радиатора и светодиодные фары в форме «лезвия» придают S07 солидный и современный вид. В тёмное время суток кроссовер даже можно спутать с гибридными моделями премиальных брендов. Производитель предлагает семь цветов кузова, включая необычные синий и жемчужно-белый оттенки, что выделяет S07 на фоне конкурентов.
Технические характеристики и динамика
Одним из ключевых преимуществ Soueast S07 является восьмиступенчатая гидромеханическая автоматическая коробка передач (8AT), разработанная внутри концерна Chery. В сегменте средних кроссоверов такая трансмиссия — большая редкость, так как большинство конкурентов используют роботизированные коробки. Базовая переднеприводная версия Comfort оснащена 1,6-литровым турбодвигателем мощностью 190 л.с. и семиступенчатым «роботом», но за доплату в 100 000 рублей можно получить полный привод и классический «автомат».
Силовая установка демонстрирует хорошую отзывчивость: двигатель мощностью 186 л.с. (в полноприводной версии) отлично работает в паре с коробкой передач. S07 уверенно трогается с места, а его динамика кажется даже лучше заявленных 12 секунд до 100 км/ч. На скользкой дороге полный привод ведёт себя предсказуемо, хотя в экстремальных условиях (например, при попытке войти в управляемый занос) электроника иногда проявляет себя неоднозначно, вызывая недостаточную поворачиваемость.
Тем не менее, для повседневной эксплуатации трансмиссия справляется отлично, особенно при старте на снегу или льду. S07 явно не уступает по ощущениям более крупному S09, хотя последний формально разгоняется быстрее.
Интерьер и комфорт
Салон S07 — приятный сюрприз. По отделке и дизайну он даже превосходит флагманскую модель S09. В тестовом автомобиле использовалась комбинация красного и чёрного цветов, хотя также доступен элегантный бело-синий вариант в яхтенном стиле. Передняя панель выполнена аккуратно: текстурированный пластик, хромированные вставки и двойные дефлекторы вентиляции выглядят дорого. Двухэкранная мультимедийная система гармонично вписана в общую композицию.
Дверные панели украшены стильными металлическими решётками динамиков Sony и блоками регулировки сидений с отдельными кнопками подогрева и вентиляции. Центральный тоннель включает «кристаллическую» ручку КПП, нишу для беспроводной зарядки и переключатель режимов движения. Управление климатом реализовано удобно — с круглыми ручками и дисплеем.
Вместимость — сильная сторона S07. Производитель предлагает даже семиместную версию, хотя третий ряд больше подходит для детей или коротких поездок, так как серьёзно сокращает объём багажника. В пятиместном варианте второй ряд очень комфортный: сиденья с подогревом, регулируемые спинки и отдельный кондиционер. Зимний пакет включает обогрев руля, лобового стекла и форсунок омывателя.
Однако есть и недостатки. Передние сиденья оказались неудобными: короткая подушка, недостаточный угол наклона и выпирающий контур спинки заставляют водителя постоянно искать оптимальное положение. Звукоизоляция также оставляет желать лучшего, хотя качественная аудиосистема Sony частично компенсирует этот минус.
Комплектации и стоимость
Soueast S07 предлагается в двух основных комплектациях. Базовая версия Comfort с передним приводом и роботизированной коробкой стоит 3 099 000 рублей, но учитывая небольшую доплату в 100 000 рублей за полный привод и классический «автомат», этот вариант выглядит более предпочтительным. Полноприводный S07 Comfort оценивается в 3 199 000 рублей, что на 50 000 рублей дешевле аналогичного Haval F7.
В стандартное оснащение уже входят: полный набор подушек безопасности, электропривод крышки багажника, панорамная крыша, двухзонный климат-контроль, зимний пакет, кожаная обивка, вентиляция передних сидений и их электрорегулировка.
Комплектация Premium за 3 449 000 рублей добавляет продвинутые электронные помощники водителя, аудиосистему Sony, передние датчики парковки, встроенный видеорегистратор, зеркала с авто затемнением, ионизатор воздуха и кондиционер для задних пассажиров. Это на 200 000 рублей дешевле топовой версии Haval F7 и почти на 270 000 рублей дешевле самой доступной полноприводной Geely Atlas.
Итоговая оценка
По результатам тест-драйва Soueast S07 демонстрирует сбалансированные характеристики. Он предлагает хорошую динамику, современный дизайн, богатое оснащение и привлекательную цену. Однако некоторые недостатки, такие как неидеальные передние сиденья и посредственная звукоизоляция, не позволяют назвать его безупречным. В целом, S07 — достойный конкурент в своём классе, особенно для тех, кто ищет хорошо укомплектованный кроссовер с полным приводом за разумные деньги.
| Soueast S07 | |
|---|---|
| Динамика | |
| Ускорение | 6 |
| Управляемость | 7 |
| Торможение | 6 |
| Комфорт | |
| Ходовые качества | 6 |
| Пространство в салоне | 7 |
| Звукоизоляция | 5 |
| Плавность хода | 6 |
| Эргономика | 7 |
| Технологии | |
| Электронные помощники | 6 |
| Камеры | 7 |
| Мультимедиа | 7 |
| Оснащение | 8 |
| Субъективная оценка (10 баллов) | 7 |
| Общая оценка | 85 |
| Итоговая оценка по 100-балльной шкале | 70,8 |
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Кроссовер Soueast S07: как он едет и сколько стоит.
