История уборки городских улиц в СССР — это путь от ручного труда к сложной механизации, полный экспериментов, инженерных находок и парадоксов. Вопреки идеализированным образам из современных фильмов, советские города долгое время боролись с грязью, пылью и мусором, а отношение к самой профессии дворника было далеко не уважительным.
Начало пути: дореволюционные и первые советские эксперименты
Проблема чистоты улиц волновала власти ещё до революции. В 1901 году Москва закупила первую механическую подметальную машину французского производства «Салюс», которая приводилась в движение лошадьми. Позже, в 1914 году, появились и первые поливомоечные машины на шасси «Даймлер», хотя они лишь поднимали пыль, а не убирали её.
Советская власть взяла курс на полномасштабную механизацию. В 1926 году внимание привлекли американские подметальные машины Kinney, которые могли не только мести, но и собирать мусор в бункер. Однако даже импортная техника не решала проблему кардинально, особенно зимой. Для расчистки Красной площади от снега и льда иногда привлекали до 500 человек, а закупленные снегоочистители простаивали на складах.
Создание системы и военные годы
В 1936 году был создан Московский городской трест по уборке улиц. Несмотря на громкие обещания и выделение средств, парк техники оставался скромным: к 1937 году в распоряжении треста было всего 40 поливалок, 25 подметальных машин и 10 снегоуборочных машин. Ситуация начала меняться к 1941 году, когда появились первые комбинированные дорожные машины (КДМ) на шасси ЯГ-6 и подметальные машины ПУ-5 на базе ГАЗ-АА. Именно эти машины, как символ очищения, участвовали в знаменитом «параде» пленных немцев по Москве в июле 1944 года.
После войны остро встал вопрос об уборке не только проезжих частей, но и тротуаров, дворов. Для этого требовалась малогабаритная техника. Конструкторы проявляли изобретательность, создавая машины на базе узлов тракторов «Универсал» или садовых мотоблоков, но многие из таких разработок оставались опытными образцами.
Золотая эра изобретательства: тротуарные комбайны и «ТУМы»
Настоящим прорывом стала машина для чистки тротуаров Т-1, появившаяся в 1958 году. Это была оригинальная двухмодульная конструкция с летним и зимним оборудованием. За ней последовали ещё более компактный Т-2 на базе мотороллера и легендарный ТУМ-57 («транспортно-уборочная машина»), который стал массовым и даже имел собственные курсы вождения в Ленинграде.
Венцом развития этой линейки стал ТУМ-975 «Труженик» (1963 г.), который благодаря надёжности и маневренности широко использовался не только в городах, но и на железнодорожных станциях по всей стране. Параллельно конструкторские бюро экспериментировали с универсальными шасси, такими как Т-30, который мог агрегатировать множество навесного оборудования.
Проблемы, парадоксы и взгляд на Запад
Несмотря на обилие разработок, качество уборки часто оставляло желать лучшего. Техника ломалась, щётки плохо мели, а пылесосы вместо сбора пыли раздували её. Ручной труд дворников оставался основой. В поисках решения власти стали обращать внимание на западную технику. На выставках «Интербытмаш» советские специалисты знакомились с передовыми образцами. К Олимпиаде-80 Москва закупила партию немецких универсальных машин «Унимог», которые произвели фурор.
Любопытно, что иногда инициатива шла снизу. Дворник Иван Поликарпов в 1976 году самостоятельно построил и запатентовал тротуароуборочную машину «Броневик», которая стала для него источником хорошего заработка.
Распад СССР и новые попытки
В поздние советские и первые постсоветские годы попытки наладить собственное производство аналогов «Унимога» (проекты «Юниросс», «Метровагонмаш») так и не увенчались массовым успехом из-за экономических трудностей. Лишь в 2010-х годах, с началом лицензионной сборки швейцарской техники Bucher в Калуге, ситуация стала меняться. Сегодня, в эпоху роботов-пылесосов, история борьбы за чистоту улиц продолжается, демонстрируя, как сложный путь от идеи до её практической реализации отражает общие тенденции развития технологий и общества.
источник
Автомобильное оборудование Изобретения СССР Советские автомобили История Двигатели Хочу знать все Ретро автомобили Редкие 60-е Спецтехника Спецтехника Запчасти Грузовики Модификации 70-х 80-е Длинный пост 1Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: «Грязь, пыль и мусор скапливались повсюду»: как в СССР боролись за чистоту улиц и какая техника в этом помогала.
