Феномен, создавший эпоху
Модель W124 — это не просто автомобиль, а целая эпоха в автомобилестроении. Доминируя на конвейерах 13 лет и разойдясь тиражом свыше 2,2 миллиона экземпляров, он задал невероятно высокую планку для всего сегмента и для своих преемников. Этот автомобиль служил верой и правдой и в роли неубиваемого такси, и в образе грозного спортивного седана. Легенды о его живучести ходят до сих пор. В этом году юбилей отмечает именно седан, но мы с почтением вспомним и другие кузова этого великого семейства.
Икона стиля от Бруно Сакко
Спросите о самом знаменитом Mercedes-Benz, и многие назовут модели S-класса, такие как монументальный W140 или элегантный W126. Однако для истинных ценителей эталоном всегда оставался W124 — монументальное творение дизайнера Бруно Сакко, образец высшего автомобильного искусства. Особенно хорош ранний, дорогайлинговый вариант, поражающий своей сдержанной, почти задумчивой серьезностью. Отдельная хромированная решетка радиатора с тончайшей проработкой деталей — это самостоятельный шедевр.
Легендарная надежность, проверенная временем и километрами
Некоторые без колебаний назовут W124 самым надежным автомобилем в мире. Сотрудник завода в Зиндельфингене, Михаэль Никль, который вот уже 25 лет ездит на 75-сильном дизельном седане 1992 года, подтвердит это. Его машина преодолела более миллиона километров, потребовав за все время лишь замены сцепления (на 445 000 км), тормозов, генератора и помпы. Шутки о том, что от оригинала остался только кузов, здесь неуместны — это свидетельство высочайшего качества сборки и долговечности инженерных решений.
Многие поклонники марки с восторгом говорят о беспрецедентной надежности W124 как о его главном достоинстве. Хотя находятся и скептики, предпочитающие более статусный S-класс. Но что удивительно, в этих спорах часто забывают о настоящей сути «сто двадцать четвертого» — его передовых технических решениях. Пора восстановить справедливость.
Семейство 124: больше, чем просто седан
Важно прояснить терминологию. В интернете все семейство часто обобщенно называют W124, но этот индекс относится строго к четырехдверному седану. Универсал обозначался как S124, купе — C124, кабриолет — A124, а эксклюзивный шестидверный лимузин — V124. Производитель использовал термин «124 модельный ряд». Второй ключевой момент: наш герой дебютировал в 1984 году, но лишь после рестайлинга 1993 года официально получил имя E-Class. Это уникальный случай, когда буква «E» превратилась из обозначения системы впрыска топлива (Einspritzung) в имя целого модельного класса.
Наследник великого предка
Работа над преемником легендарного W123 началась еще в 1975 году. Инженерам предстояла сложнейшая задача: не просто создать новый автомобиль, но и превзойти невероятно живучего предшественника, соответствуя ужесточающимся нормам по расходу топлива и экологии. Особое внимание уделялось аэродинамике и разработке новых силовых агрегатов — как бензиновых рядных «шестерок», так и целой гаммы дизелей.
W123 славился своей способностью десятилетиями работать в самых суровых условиях, и новая модель должна была унаследовать и приумножить эту надежность, но уже на новом технологическом уровне.
Технологии, опередившие время
Автомобиль получил передовую для своего времени конструкцию: передняя подвеска на двойных поперечных рычагах, ударопрочная рулевая колонка и защищенный топливный бак. С 1980 года предлагалась ABS, а с 1982-го — подушка безопасности водителя, что было революцией для сегмента. Этот сплав инноваций и надежности блестяще доказал себя не только в повседневной эксплуатации, но и в экстремальных условиях, как, например, в марафоне Лондон-Сидней 1977 года, где Mercedes-Benz 280 E одержал победу.
Аэродинамика как искусство
Дизайн модельного ряда 124 был не просто красивым, но и невероятно эффективным. Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) начинался от 0,29, что для своего времени было выдающимся показателем. Для сравнения, более поздний BMW E34 имел Cx не менее 0,30. Добиться такого результата помогли чистые, гладкие поверхности кузова, отсутствие лишних желобов и выступающих деталей, а также продуманная конструкция стеклоочистителя.
Инженерные решения поражали: например, гидропневматическая задняя подвеска, поддерживающая постоянный дорожный просвет, или новый 3-литровый рядный шестицилиндровый двигатель M104 с четырьмя клапанами на цилиндр. А универсал (T-Modell) с его стремительными линиями считается одним из самых элегантных в истории.
Испытания и инновации
Около 60 прототипов прошли суровые испытания от африканской жары до канадских морозов, что гарантировало безупречную надежность. В 1987 году дебютировала система полного привода 4Matic с «умным» межосевым дифференциалом. Она стала идеальным дополнением к совершенному шасси, в которое также входили многорычажная задняя подвеска, система контроля тяги ASR и блокировка дифференциала ASD. Весь этот комплекс технологий был направлен на обеспечение максимальной безопасности и управляемости.
Компания даже выпускала отдельный буклет, посвященный системам 4Matic, ASR и ADS (пневмоподвески), позиционируя их как единый комплекс для динамичной и безопасной езды.
Эволюция силовых агрегатов
Гамма двигателей постоянно обновлялась и расширялась. Дизельные модели с турбонаддувом можно было узнать по характерному воздухозаборнику на правом крыле. В 1988 году появился 2-литровый бензиновый двигатель с впрыском и пятицилиндровый турбодизель. Двигатели постоянно дорабатывались в сторону экологичности и экономичности. А в начале 90-х, после рестайлинга, в модельный ряд перекочевал 4,2-литровый V8 от флагманского S-класса W140.
Обратите внимание: Электрогрузовики Mercedes-Benz eActros проверят клиенты.
Вершина эволюции: легендарный 500 E / E 500
Разброс в модельном ряду 124 был колоссальным: от простых комплектаций с ручными стеклами до эксклюзивных спортивных версий. Апогеем стал 500 E (после рестайлинга — E 500), представленный в 1990 году. Это был автомобиль, созданный по формуле суперседана: мощный, быстрый и невероятно комфортабельный.
Под его капотом работал 5-литровый 326-сильный V8 M119 от моделей S-класса и SL, разгонявший машину до 100 км/ч за 5,9 секунды. Широкие колесные арки были не стилизацией, а необходимостью для размещения больших шин и мощного двигателя. Особую изюминку проекту придавало участие компании Porsche, которая не только помогала с настройкой шасси, но и занималась сборкой автомобиля.
Вынужденный союз двух титанов
Коллаборация Mercedes и Porsche выглядит романтично, но отчасти она была вынужденной. Широкий кузов 500 E не помещался на стандартный конвейер Mercedes, а сроки запуска были сжаты из-за появления нового BMW M5. Обращение к Porsche, переживавшему в те годы не лучшие времена, стало решением для обеих сторон: Mercedes получил уникальный продукт, а Porsche — загрузку мощностей и укрепление репутации.
Сборка каждого экземпляра занимала 18 дней и представляла собой сложный логистический маршрут между заводами Porsche и Mercedes в Цуффенхаузене, Вайссахе и Зиндельфингене.
Эксклюзивные жемчужины: AMG-версии
E 500 был редок (построено 10 479 шт.), но существовали и вовсе эксклюзивные версии. Например, E 60 AMG Limited Edition 1993-94 годов с 6-литровым V8 мощностью 381 л.с. Было выпущено всего 45 таких машин, а в рамках лимитированной серии с колесами Evo-II — лишь 12.
Еще более уникальным был «Молот» (Hammer) — 300 E от AMG с двигателями V8 объемом до 6.0 литров. Мощнейшая версия развивала 385 л.с. и была способна разогнаться до фантастических 303 км/ч, что в конце 80-х ставило ее в один ряд с суперкарами.
Наследие, ставшее золотым
Модельный ряд 124 — это целая энциклопедия автомобильной истории. Сегодня хорошо сохранившиеся экземпляры стали объектом коллекционирования и стремительно растут в цене. Они ценятся не только как раритеты, но и как эталон инженерной мысли, качества и надежности. Прошлым летом дизельный E 300 1995 года с пробегом 13 500 км был продан на аукционе за $101 000, что дороже нового Mercedes-Benz E-Class. Это лучшее доказательство того, что W124 — не просто старый автомобиль, а вечная классика, создавшая класс имени себя.
источник
Автомобильное оборудование Изобретения Запчасти для двигателей Хочу знать все История автомобилей Mercedes Модифицированные ретро-автомобили Немецкая молодежь Длинный пост 11Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: 40 лет Mercedes-Benz E-Class W124. Выдающийся дизайн, передовые технологии, немыслимая надежность — этот автомобиль создал класс имени себя.
