Российский автопроизводитель «Кама» продолжает раскрывать детали о своем перспективном электромобиле «Атом», делая особый акцент на его цифровых технологиях. После того как летом был представлен дизайн интерьера, стало понятно, что компания делает ставку на радикально новый подход к управлению. Отличительной чертой салона стало почти полное отсутствие традиционных органов управления — вместо кнопок, как аналоговых, так и сенсорных, центральным элементом контроля стал сенсорный экран, встроенный прямо в рулевое колесо.
Споры об удобстве и безопасность за рулем
Такое решение вызвало неоднозначную реакцию. Многие эксперты и потенциальные пользователи выражают опасения, что управление функциями через сенсорный экран на руле может отвлекать водителя от дороги. С другой стороны, разработчики отмечают, что необходимость менять настройки климат-контроля или аудиосистемы во время активного маневрирования возникает крайне редко. При движении по прямой дороге доступ к экрану будет интуитивно понятным и безопасным. Окончательные выводы об эргономике, конечно, можно будет сделать только после тест-драйвов и личного опыта.
Руль как центральный гаджет
Создатели позиционируют «Атом» как высокотехнологичный гаджет на колесах, а его руль — как «гаджет в гаджете». 7-дюймовый дисплей с высоким разрешением Full HD (1920x1080 пикселей) становится единым центром управления. Через него можно регулировать климат-контроль, настройки сидений и зеркал, аудиосистему, активировать помощников водителя, работать с навигацией и многое другое. Даже переключение режимов трансмиссии доступно с этого экрана, хотя для этой функции на панели предусмотрены и дублирующие аппаратные кнопки. Верхняя часть дисплея постоянно отображает ключевую информацию о поездке: текущую скорость, заряд батареи и пиктограмму состояния автомобиля.
Собственная операционная система и будущие возможности
Вся эта электронная экосистема будет работать на уникальной операционной системе Atom OS, со специально разработанным интерфейсом и графикой. Команда «Камы» активно тестирует различные варианты на интерактивных макетах и автомобилях-донорах, оснащенных экспериментальными рулями, чтобы оценить удобство считывания информации в динамике.
Обратите внимание: Живые фото и все подробности нового конкурента BMW X6 от Porsche.
Проекционный дисплей и тактильная отдача
Еще одной ключевой технологией станет широкоформатный проекционный дисплей (HUD) с нестандартным соотношением сторон 13:6. Эта система создает впечатление огромного экрана, виртуально расположенного примерно в 12 метрах перед капотом. На нем будет отображаться не только базовая информация о скорости и навигационные подсказки, но и дублироваться ключевые элементы меню, например, регуляторы температуры или громкости.
Для взаимодействия с интерфейсом, помимо сенсорного экрана, на руле предусмотрены джойстики и даже выдвижной тачпад, напоминающий решения в современных смартфонах. Чтобы водитель мог управлять системами, не отрывая взгляд от дороги, руль оснастят крошечными вибромоторами, которые тактильно подтвердят любое действие или выбор.
Альтернативные способы управления и персонализация
Разработчики предлагают и другие, более безопасные методы контроля. Один из них — продвинутая голосовая помощница, способная распознавать естественную речь и работать без подключения к интернету. Другой — мобильное приложение и система профилей водителя. Профиль, содержащий индивидуальные настройки сидений, климата и мультимедиа, можно будет автоматически применять в любом автомобиле «Атом», что особенно удобно для каршеринга. Пассажиры смогут подключиться к системе через метку NFC в центральном подлокотнике, но их доступ будет ограничен функциями, не влияющими на безопасность движения.
Даже зеркало заднего вида в «Атоме» станет цифровым и интерактивным. Его встроенный экран сможет показывать изображение с камеры заднего вида или информацию от электронных помощников. Сейчас инженеры решают задачу оптимального и безопасного вывода картинки с камер на проекционный дисплей.
Планы по выпуску на рынок
Компания «Кама» подтверждает намерение представить полноразмерный готовый автомобиль «Атом» до конца текущего года. Уже сейчас существуют функционирующие прототипы с окончательными кузовами и полным комплектом оборудования, в отличие от ранних испытательных макетов. График запуска серийного производства на московском заводе остается неизменным: первые серийные электромобили должны сойти с конвейера в середине 2025 года.
Ранее мы уже сообщали о финансовой стороне проекта: «В производство электромобилей «Атом» будут вложены десятки миллиардов дополнительных рублей».
источник: https://rosavtodealer.ru/electriccar-atom-details-about-digits/
Автомобили Электромобили АтомАвтоВАЗ Россия Кама Длинная Статья 17Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Электромобиль Атом: подробности о цифровой начинке.
