В 2010 году автор приобрел Toyota Prius второго поколения, которая радовала экономичным расходом топлива в 4,2 литра на 100 км и скромным транспортным налогом в 2500 рублей. Спустя годы, желая вновь перейти на экологичный и экономичный транспорт, он обратил внимание на полноприводный гибрид Toyota Prius ZVW55. Однако расчеты показали шокирующую картину: налог на владение таким автомобилем оказался сопоставим с налогом на суперкар, что в корне изменило планы и заставило задуматься о безнаддувном Suzuki Vitara.
Налоговая политика против экологии
Сложившаяся ситуация — не случайность, а результат целенаправленной политики. Власти РФ, вопреки глобальному тренду на поддержку экологичного транспорта, фактически вводят дискриминационные меры для владельцев гибридных автомобилей. Инициатива, поддержанная Министерством финансов и руководством ГИБДД, предполагает начисление транспортного налога не только на мощность двигателя внутреннего сгорания (ДВС), но и на мощность электромотора в гибридных установках. Таким образом, владельцы, стремящиеся уменьшить вредные выбросы и расход топлива, вынуждены платить в три-четыре раза больше.
Это ставит под вопрос саму целесообразность покупки гибрида с финансовой точки зрения. Парадокс в том, что за декларируемую заботу об экологии гражданин получает не льготу, а дополнительное финансовое бремя.
Реальная статистика и реакция автовладельцев
Проблема приобрела широкий резонанс среди автомобилистов. В Telegram-канале «Hybrid Driver» активисты собирают данные о реальных суммах налогов, уплаченных владельцами гибридов. Особое возмущение вызывает ситуация с Toyota RAV4 Hybrid: налог на этот популярный кроссовер взлетел с примерно 8 000 до 38 000 рублей в год.
Когда граждане начали массово оспаривать такие начисления в судах, чиновники пошли на хитрый шаг: доступ к ключевому методическому документу, на который ссылались налоговые органы, был ограничен. Документ формально существует, но использовать его в правовых спорах стало невозможно, что лишило людей важного инструмента защиты.
Судебная практика и правовая неопределенность
Анализ судебных решений, например, дела № 2а-3258/2023 Красноярского районного суда, показывает правовую несостоятельность позиции фискальных органов. Суд четко указал на следующее:
1. ДВС и электродвигатель — это разные агрегаты с независимыми параметрами, что зафиксировано в электронных паспортах транспортных средств (ЭПТС). Данные о мощности ДВС не отражают и не должны отражать параметры электромотора.
2. Ни один федеральный закон не обязывает вносить в ПТС или свидетельство о регистрации данные о мощности электродвигателя для расчета транспортного налога.
3. Письма Минфина, на которые опираются налоговики и ГИБДД, не являются нормативными правовыми актами и не могут служить основанием для изменения регистрационных данных или методики расчета налога.
Таким образом, суд признал действия по «двойному» учету мощности незаконными, однако на системном уровне проблема не решена.
Абсурдные перспективы и призыв к объединению
Сложившаяся практика порождает опасения, что в будущем для расчета налога могут начать учитывать мощность любых вспомогательных электроприборов в автомобиле — от моторчика печки до стеклоочистителя. Это выглядит как поиск любых способов увеличить фискальную нагрузку, а не как продуманная экологическая или транспортная политика.
Автор призывает всех владельцев гибридных автомобилей и просто неравнодушных автолюбителей объединиться для решения этой проблемы. Необходимо привлекать внимание общественности, делиться информацией и опытом судебных разбирательств. Проблема уже освещается в ряде СМИ, что дает надежду на изменение ситуации.
https://smotrim.ru/article/4162349
https://motor.ru/news/hybrid-tax-25-09-2024.htm/comments
https://www.autonews.ru/news/66f3c98d9a79477822369574
https://speedme.ru/posts/id-69118-gibridnye-avto-i-problemy-s-nim-chto-delat-s-transportnym-nalogom
https://www.autonews.ru/news/66f6767c9a7947153661fd65
https://www.drive2.ru/l/685682665067652672/?ysclid=m27luz5mdo562830970
https://www.ntv.ru/novosti/2795027/?ysclid=m27lzwyrcw582257442
Итог печален: граждане в очередной раз сталкиваются с абсурдным и неправовым решением чиновников. Закона, позволяющего суммировать мощность ДВС и электромотора для налога, нет, но платить заставляют. Осведомленность — ключевое оружие в этой борьбе. Зная о подобных «подводных камнях» заранее, можно было бы сделать иной выбор. Теперь же автовладельцы вынуждены отстаивать свои права постфактум.
#trafficwatcher возвращается к метисному заводчику Honest Horses
[My]GAIPoliticsHybridRegistration длинный пост 35Обратите внимание: ГИБДД изучает инициативу выдавать водительские права с 16 лет.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Радеешь за уменьшение выбросов СО и экономию, так плати в 4 конца больше, решили в ГИБДД.
