В автомобильном мире существуют устоявшиеся рейтинги самых популярных моделей, но если присмотреться к ним критически, с карандашом в руках, многие общепринятые истины начинают рассыпаться. Популярность — понятие относительное, и цифры часто требуют более глубокого анализа.
Общепринятая пятерка лидеров и её подводные камни
На вопрос о самых массовых автомобилях в истории интернет обычно выдает стандартный ответ: безоговорочным лидером является Toyota Corolla с более чем 53 миллионами проданных экземпляров, за ней следует культовый Volkswagen Beetle (21.5 млн), а бронзу берёт фиато-жигулевская «классика» с результатом около 17.75 млн машин. Четвертое и пятое места занимают Ford Model T (~15.4 млн) и Renault R4 (8.1 млн) соответственно.
Однако при детальном рассмотрении каждая из этих цифр вызывает вопросы. Например, точное количество выпущенных Ford Model T является предметом споров среди историков. Если же подходить к оценке строго, учитывая не просто имя модели, а именно конструктивную преемственность, картина кардинально меняется.
Проблема методологии: что считать одной моделью?
Главная сложность составления подобных рейтингов — определить критерий. Считать ли все автомобили под одним именем (как Toyota Corolla) или только те, что имеют общую конструктивную основу? Например, Ford Model T, выпускавшаяся почти 20 лет с минимальными изменениями, — эталонный пример модели-долгожителя.
С Volkswagen Beetle ситуация сложнее. Значительная модернизация 1970-х годов, приведшая к появлению «Супер Жуков» (VW-1302/1303), принесла автомобилю новую подвеску, кузовные панели и колесную базу. Строго говоря, это уже другая модель. Если вычесть из общей статистики «Супер Жуков» и New Beetle, результат для оригинального «Жука» составит около 17.8 млн, а не 21.5.
Королла: чемпион по имени, но не по сути
Toyota Corolla — яркий пример успеха бренда, но не единой модели. За более чем 50 лет под этим именем выпускались абсолютно разные автомобили, объединенные лишь названием. Двенадцать поколений, различные платформы и технические решения для разных рынков — всё это не позволяет говорить о Corolla как о единой конструктивной модели-долгожителе. Её место скорее в рейтинге самых продаваемых *наименований*, куда также входят Ford F-Series, Volkswagen Golf и Honda Civic.
Если исключить Corolla из списка моделей-конструкций, а «Жука» считать с учетом оговорок, то на первое место по долговечности и единству платформы выходит именно фиато-жигулевская «классика». И здесь начинается самое интересное.
Феномен «классики»: глобальный проект Fiat 124
История знаменитой «копейки» началась с лицензионного соглашения с Fiat. Однако важно понимать, что ВАЗ-2101 — это глубокая адаптация итальянского Fiat-124, доработанная для советских условий. Более того, эта платформа жила не только в Тольятти.
Автомобили на базе Fiat-124 выпускались по лицензии по всему миру: в Испании (SEAT-124 и 1430), Турции (Tofaş Murat/Serçe), Индии (PAL Premier 118NE), Южной Корее и других странах. Это был по-настоящему глобальный автомобиль.
Сколько же всего сделали «классики»?
Подсчет только вазовских производных (2101, 2102, 21011, 21013, 2103, 2106) дает цифру около 11 миллионов автомобилей. Добавив к этому лицензионные версии Fiat-124, произведенные в других странах (примерно 1.3 млн), получаем общий тираж в 12.3 миллиона экземпляров. Это и есть реальный масштаб модели, что уверенно ставит её на третье место в мировом рейтинге после Ford T и оригинального Beetle, если считать их строго.
Вывод: успех, проверенный временем и цифрами
Все эти подсчеты — не просто игра в цифры. Они демонстрируют феноменальный успех конструкторской мысли. Несмотря на критику за «устаревшую» заднеприводную компоновку и простоту, автомобили семейства Fiat-124/ВАЗ «классика» оказались невероятно востребованными по всему миру. Их надежность, ремонтопригодность и адаптивность к разным условиям доказали свою правоту самым весомым аргументом — миллионами проданных экземпляров. В этом смысле «классика» — не просто народный автомобиль для СССР, а один из самых успешных глобальных проектов в истории автопрома, чье наследие живо до сих пор.
источник
Автомобильное оборудование История автомобиля Изобретение двигателя Хочу знать все о Советском Союзе Ретро-автомобили советского производства Длинная статья 1Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Покупали миллионами: как фиато-жигулевская «классика» стала одним из самых популярных автомобилей в мире.
