Введение: О чем стоит помнить, выбирая Mustang
Тема диагностики автомобилей Ford Mustang, особенно привезенных из США, уже неоднократно поднималась. В этот раз объектом проверки стал Ford Mustang шестого поколения (до рестайлинга) 2014 года выпуска. Автомобиль оснащен турбированным двигателем 2.3 Ecoboost, имеет задний привод и пробег 101 000 километров. Заявленная цена продавца составляет 2 450 000 рублей. Давайте разберемся, на что стоит обратить внимание при осмотре подобного экземпляра и какие вложения он потребует после покупки.
Проверка истории и кузовные работы
Как и при любой покупке, начать следует с проверки истории автомобиля по VIN-номеру. В данном случае история не показала серьезных происшествий: подушки безопасности на месте, а на фотографиях не видно вмешательств в геометрию кузова.
Однако при личном осмотре выяснилось, что левая сторона автомобиля была перекрашена. Качество работы оставляет желать лучшего: под лаком видны следы шпаклевки, а на некоторых участках уже проступают так называемые "жучки" и вздутия краски.
Толщиномер показал, что на ремонтированных участках слой краски превышает 2000 микрон, что значительно больше заводских значений. В идеале эту часть кузова стоит перекрасить заново.
Также была обнаружена ошибка в работе левой части спидометра. Капот тоже подвергался покраске, и по его краям начала проявляться коррозия.
Его также рекомендуется перекрасить. В салоне отсутствуют некоторые штатные детали отделки.
На правом переднем крыле и капоте присутствуют небольшие сколы.
Передний бампер установлен с зазорами, а под лаком на нем также есть следы коррозии.
В целом, для идеального состояния рекомендуется перекрасить всю правую сторону и капот. С другой стороны, серьезных проблем с кузовом нет: геометрия не нарушена, все силовые элементы целы. Левый порог ремонтировался, но внутренние части стоек и проемов имеют заводскую окраску.
Подушки безопасности не срабатывали и находятся на своих местах.
Стоит понимать реалии рынка: найти Ford Mustang этого возраста в идеальном заводском окрасе практически невозможно, а его цена будет значительно выше. Несколько лет назад подобные автомобили стоили дешевле, но сейчас ситуация изменилась.
Диагностика двигателя: самая важная часть
Двигатель — это «сердце» автомобиля, и для Mustang с пробегом за 100 000 км его состояние особенно критично. Начинаем с визуального осмотра моторного отсека.
Обнаружена течь масла из датчика фазовращателя.
Подобные проблемы для двигателей Ecoboost не редкость, и на них стоит обратить внимание в первую очередь. Далее переходим к внутреннему осмотру.
Состояние свечей зажигания указывает на то, что в цилиндры попадает масло — свеча покрыта нагаром и имеет следы прогорания. Продавец утверждал, что свечи менялись, но вопрос — когда именно?
Для более детальной проверки проводим эндоскопию (бороскопию) двигателя.
Важный совет: перед откручиванием свечей и введением эндоскопа обязательно продуйте свечные колодцы сжатым воздухом (подойдет даже баллончик), чтобы грязь не попала в цилиндры. Это убережет двигатель от повреждений.
Также не поленитесь защитить крылья и бампер автомобиля, например, старым полотенцем, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие. Теперь посмотрим, что показал эндоскоп внутри цилиндров.
На стенках цилиндров видны небольшие задиры, что для Ecoboost с пробегом в 100 000 км можно считать нормой. Однако впускные клапаны покрыты масляным нагаром.
Это объясняет состояние свечей. Основная причина — неисправный маслоотделитель (так называемая "заслонка"), который отправляет масляные пары обратно во впускной коллектор. Поршни также в масле.
Нельзя сказать, что двигатель «умирает». Для 2.3 Ecoboost с таким пробегом это типичная картина. Некоторые экземпляры выхаживают 150 000 км, другие — меньше.
Обратите внимание: Какое авто можно купить за 300тыс руб?.
Хорошая новость: следов антифриза в цилиндрах нет, значит, прокладка головки блока цела и двигатель не перегревался. Если сейчас провести комплексное обслуживание (раскоксовку, чистку клапанов, замену маслоотделителя), ресурс мотора можно продлить еще на 50 000 км.В остальном по двигателю замечаний минимум: шумят обводные ролики, но не критично. Все технические жидкости в норме.
Обязательный этап — компьютерная диагностика, проверка на пропуски зажигания, особенно на холодном двигателе. Именно на непрогретом моторе могут проявиться проблемы, которые исчезают после нагрева. В нашем случае пропусков зажигания не обнаружено, пробег соответствует данным.
Двигатель работает ровно, без посторонних шумов. Компьютерная диагностика ошибок не выявила, все электронные системы функционируют штатно.
Ходовая часть, подвеска и дополнительные элементы
Переходим к осмотру ходовой части. Все силовые агрегаты сухие, без подтеков. Задний редуктор и карданный вал не имеют люфтов и стуков. Однако по подвеске есть замечания.
Правый передний амортизатор запотел (потерял герметичность). На тест-драйвеве это не проявлялось в стуках или ухудшении управляемости, но замену рекомендуется запланировать. Также обнаружены небольшие трещины в сайлентблоках. Задние тормозные диски имеют сильную коррозию и износ — их нужно менять. Шины на передней и задней осях разные, резина старая и потрескавшаяся, поэтому замена колес в приоритете.
На тест-драйве подвеска и автоматическая коробка передач вели себя корректно, без рывков и пинков. Диагностика АКПП ошибок не показала.
Салон и итоговая оценка
Салон автомобиля в целом сохранился хорошо, хотя есть следы неаккуратного ремонта: некоторые панели для устранения скрипов проклеены двусторонним скотчем. Все электрооборудование, включая вентиляцию сидений и кондиционер, работает исправно.
Подробный фотоотчет по автомобилю можно посмотреть по ссылке на Яндекс.Диске: Фотоотчет Ford Mustang.
Выводы: покупать или нет?
Покупка Ford Mustang — это приобретение эмоций и хобби, которое потребует дополнительных вложений. Автомобиль, не требующий вложений, — это новый автомобиль. Данный экземпляр находится в приемлемом техническом состоянии, но нуждается в внимании и обслуживании. При должном уходе он может без проблем отходить еще 50 000 км, что для сезонного автомобиля может растянуться на 5 и более лет.
Что необходимо сделать в первую очередь и сколько это будет стоить?
- Замена переднего амортизатора.
- Замена задних тормозных дисков и всех колодок.
- Устранение течи масла (замена прокладки крышки ГРМ, датчика).
- Замена маслоотделителя.
- Раскоксовка двигателя и чистка впускных клапанов.
- Замена свечей зажигания и моторного масла.
- Замена масла в АКПП.
Ориентировочная стоимость всех работ и запчастей — около 100 000 рублей.
Желаем всем удачных и осознанных покупок!
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Диагностика автомобиля Ford Mustang VI 2014 перед покупкой или что сейчас нам предлагают купить за 2 500 000 рублей.
