Для настоящих ценителей экстремальных приключений и трофейной охоты классическая «африканская пятерка» может показаться уже пройденным этапом. Что, если бы объектом сафари стали существа из далекого прошлого? Именно такую уникальную возможность — поохотиться на доисторических хищников — предоставил зрителям Стивен Спилберг, создав один из самых знаковых и визуально впечатляющих фильмов в истории кинематографа.
Премьера «Парка Юрского периода» в 1993 году стала культурным феноменом. Фильм не только положил начало всемирной «динозавромании» и грандиозной франшизе, но и позволил миллионам зрителей совершить виртуальное путешествие в удивительный мир, где древние ящеры снова ходят по Земле. И в этой захватывающей истории важную роль сыграли не только динозавры, но и автомобили, ставшие верными спутниками героев в опасном заповеднике.
Литературный фундамент и кинематографическое видение
В основе фильма лежит научно-фантастический роман Майкла Крайтона, опубликованный в 1989 году. Будучи врачом и увлеченным антропологом, Крайтон наполнил свое произведение детальными научными гипотезами, что сделало фантастический сюжет невероятно убедительным даже для искушенного читателя.
Идея парка развлечений с клонированными динозаврами сразу привлекла внимание Стивена Спилберга, искавшего материал для своего нового масштабного проекта. Однако режиссеру пришлось существенно адаптировать мрачный и кровавый посыл оригинала, чтобы создать фильм, подходящий для семейной аудитории.
Ключевое различие между книгой и фильмом — в тональности. Если Крайтон рассматривал генную инженерию как опасную игру с огнем, ведущую к катастрофе, то Спилберг сместил акцент на чудо воскрешения древней жизни и захватывающее приключение, хотя и не лишенное опасностей.
Спилберг, известный своим скептическим отношением к чрезмерному использованию компьютерной графики, сделал ставку на практические эффекты. Для создания динозавров применялись сложные аниматронные куклы и роботы, что потребовало колоссальных затрат. Бюджет в 63 миллиона долларов на момент выхода сделал «Парк Юрского периода» одним из самых дорогих фильмов в истории.
Автопарк доисторического острова: выбор техники для сафари
Действие фильма происходит на тропическом острове с густыми джунглями, где без мощного внедорожника не обойтись. Для сотрудников парка был выбран символ американского бездорожья — Jeep Wrangler 1993 года.
Chrysler предоставил для съемок около дюжины автомобилей в комплектации Islander. Эти джипы, оснащенные каркасом безопасности, дополнительным светом и увеличенным баком, были идеальны для работы в условиях заповедника. Оставалось лишь нанести на них фирменную символику «Парка Юрского периода».
Однако для туристических экскурсий потребовался более вместительный и комфортабельный автомобиль. Изначально рассматривались Jeep Wagoneer и Chevrolet Tahoe, но в процесс вмешалась компания Ford, предложившая свою новинку — семейный внедорожник Explorer. Модель только вышла на рынок и нуждалась в мощной рекламной поддержке, которую мог обеспечить голливудский блокбастер.
Спилберг поначалу сопротивлялся, но настойчивость маркетологов Ford взяла верх.
Обратите внимание: "Рамные внедорожники" самые выгодные и невыгодные авто. Часть3 (из 3).
На съемочную площадку доставили восемь новеньких Ford Explorer. Несмотря на некоторые конструктивные недостатки, такие как жесткая подвеска, эта модель отличалась просторным салоном, что избавляло от необходимости его серьезной переделки для съемок.
Киношные хитрости: как Explorer превратили в беспилотный электромобиль
Однако Спилберг, известный своим перфекционизмом, не мог просто снять рекламный ролик для Ford. По сюжету, экскурсионные машины в парке были беспилотными электромобилями, движущимися по запрограммированному маршруту. Для реализации этой идеи в 1993 году пришлось пойти на хитрость.
Водители-каскадеры прятались внутри каждого Explorer, отгороженные от салона брезентом. Они управляли автомобилем, глядя на специальный экран, который транслировал изображение с мини-камер, установленных на бампере и приборной панели. Так создавалась полная иллюзия автономного движения.
На самом деле, это были серийные машины с бензиновым двигателем V6. Ненадежная автоматическая коробка передач и специфическая подвеска, отлично работавшая на бездорожье, но делавшая езду по асфальту тряской, доставляли каскадерам немало хлопот. Им приходилось вести автомобиль на низкой скорости, чтобы он выглядел как плавно движущийся «электромобиль» будущего.
Легендарная сцена: месть режиссера и триумф спецэффектов
Существует забавная легенда, что знаменитая сцена, в которой тираннозавр атакует и сбрасывает со скалы Ford Explorer, была придумана Спилбергом отчасти как месть навязчивым спонсорам. Возможно, представители Ford содрогнулись, увидев, как их флагманская модель становится игрушкой в лапах гигантской рептилии.
Этот эпизод стал одним из самых запоминающихся в истории кино. Разбитый Explorer не отправился на свалку, а занял почетное место в музее Universal Pictures. А сам Ford Explorer, получив колоссальную пиар-поддержку, во второй раз завоевал титул «Внедорожник года». На сегодняшний продано более 11,5 миллионов экземпляров этой модели по всему миру.
Тираннозавр, атаковавший автомобиль, был шедевром инженерной мысли. Аниматронная модель длиной 12 метров и весом до 8 тонн управлялась гидравликой, а ее рев был собран из звуков крокодилов, слонов, тигров и даже китов. Реалистичность монстра была столь высока, что актерам не приходилось играть страх — они испытывали его по-настоящему.
***
«Парк Юрского периода» вышел в прокат 14 июня 1993 года, собрал в мировом прокате около 914 миллионов долларов и получил три премии «Оскар» за визуальные эффекты и звук. Фильм не только дал ответ на вопрос, на каком автомобиле лучше убегать от тираннозавра, но и навсегда вписал имена Jeep Wrangler и Ford Explorer в историю мирового кинематографа.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Cафари: внедорожники Парка Юрского периода.
