Хотя советский автопром во многом ориентировался на американские образцы, на дорогах СССР изредка появлялись и настоящие европейские иномарки. Эти машины, попадавшие в страну как исключение, становились предметом гордости и символом статуса для партийной элиты и деятелей культуры. Одним из самых ярких и легендарных таких автомобилей был редчайший спортивный автомобиль — BMW 328 Mille Miglia Bügelfalte, чья история тесно переплелась с судьбами известных людей.
Рождение легенды на гоночных трассах
В 1930-е годы европейские автопроизводители активно использовали спортивные соревнования для демонстрации своих технических достижений. Немецкий концерн BMW не был исключением. Модель 328 Sports Coupe была создана специально для гонок, и три первых экземпляра дебютировали в 1936 году на соревнованиях на Нюрбургринге.
Позже, для участия в знаменитой итальянской гонке на выносливость Mille Miglia, были построены пять специальных модифицированных версий — BMW 328 MM. Их конструкция была предельно облегчена: трубчатая пространственная рама и алюминиевый кузов без дверей позволили достичь веса всего в 830 кг.
Интересно, что большинство кузовов для этих машин создавали не в самой Баварии, а в Италии. Три автомобиля были кабриолетами, а два — закрытыми аэродинамическими купе. Лишь один кузов изготовили непосредственно в Мюнхене, остальные — в знаменитом миланском ателье Carrozzeria Touring.
Техническое превосходство и успехи
BMW 328 по праву считается одним из самых успешных довоенных спортивных автомобилей марки. До начала Второй мировой войны эти машины одержали 141 победу в 172 соревнованиях. Сердцем автомобиля был рядный шестицилиндровый двигатель объемом 2.0 литра, позволявший развивать скорость около 150 км/ч.
Несмотря на высокую цену — около 7400 рейхсмарок (для сравнения, Volkswagen Beetle стоил 990 марок) — спрос на BMW 328 был стабильным. Всего с 1936 по 1939 год было выпущено 464 экземпляра, включая уникальные заказные версии.
Особенный экземпляр: Bügelfalte
В 1939 году появилась особая версия для гонки Mille Miglia, получившая название Bügelfalte («стрелка на брюках» — нем.). Её отличительной чертой были характерные поперечные рёбра на крыльях, улучшавшие аэродинамику. Этот автомобиль, мощностью 130 л.с., мог разгоняться уже до 250 км/ч. В 1940 году с экипажем Ганса Венчера и Рудольфа Шольца он занял шестое место в легендарной гонке.
От нацистского чиновника к советскому министру
После войны необычный автомобиль привлёк внимание Альберта Шпеера, личного архитектора Гитлера и рейхсминистра.
Обратите внимание: История бренда Mercedes-Benz.
Однако в 1945 году Шпеер предстал перед Нюрнбергским трибуналом, а его автомобиль в 1946 году оказался в СССР в качестве трофея и был передан Анастасу Микояну, занимавшему пост министра внешней торговли.
Сам Микоян не был любителем быстрой езды, поэтому передал BMW своему сыну — лётчику-испытателю Алексею Микояну. Для него мощный спорткар стал источником настоящего удовольствия, и он часто рассекал на нём по Москве.
Кремлёвский инцидент и смена владельцев
С автомобилем связана забавная семейная легенда Микоянов. BMW 328 Bügelfalte, оснащённый тремя карбюраторами и не имевший глушителя, был очень шумным. После неудачной попытки установить глушитель в московском сервисе, Алексей Микоян как-то раз проехал на ревущем авто мимо колокольни Ивана Великого в Кремле и, по слухам, разбудил самого Сталина.
Разгневанный вождь потребовал наказать виновных, после чего Микоян-старший поспешил избавиться от проблемного трофея. Автомобиль был продан начинающему гонщику Алексею Подкутову.
Однако раскрыть гоночный потенциал машины Подкутову не удалось: в 1948 году вышло постановление, запрещавшее использовать иностранную технику в советских соревнованиях. BMW использовался лишь для парадных выездов, а в конце 1970-х был обменян на обычную «копейку» (ВАЗ-2101).
Новая жизнь в Латвии и возвращение на Запад
Новым хозяином раритета стал рижский коллекционер и настройщик органов Гвидо Адамсон. Будучи членом клуба старинных автомобилей, он активно демонстрировал BMW на выставках и даже получил разрешение в 1990 году принять участие в историческом ралли Mille Miglia в Италии.
После распада СССР Адамсон перевёз автомобиль в музей BMW в Мюнхене. Позже, в 2001 году, он продал Bügelfalte на аукционе за 1 миллион евро. Новый владелец провёл реставрацию, и в 2010 году уникальный спорткар был перепродан уже за 5,6 миллионов долларов. Сегодня этот легендарный трофейный BMW 328 Mille Miglia Bügelfalte, чья стоимость оценивается более чем в 10 миллионов долларов, находится в частной коллекции в США, завершив свой невероятный путь из нацистской Германии через советскую элиту к статусу музейного раритета мирового уровня.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Шик в СССР: история трофейного BMW 328 Mille Miglia.
