Haval уверенно закрепился на российском рынке, заняв второе место по продажам новых автомобилей за восемь месяцев 2024 года, уступив только АвтоВАЗу. Рост продаж бренда более чем вдвое за первую половину прошлого года увеличил его долю до 11.6%. В этих непростых рыночных условиях почти половину продаж марки обеспечивает доступный кроссовер Jolion. Чтобы понять причины его феноменального успеха, редакция провела долгосрочный тест обновленной модели, внимательно изучив все её сильные и слабые стороны.
Jolion предлагает покупателям выгодное сочетание: при сравнимых с Haval M6 габаритах он имеет более вместительный багажник и при этом доступнее по цене. Именно этот баланс стал ключом к популярности, заставив нас детально разобраться, что же на самом деле представляет собой этот бестселлер.
Внешность: спорный дизайн
Первое, что бросается в глаза — неоднозначный экстерьер. Редактор Авто Mail Сергей Удачин отмечает, что дизайн вряд ли является главной причиной популярности. Кроссовер не излучает спортивности, брутальности или яркой индивидуальности. Его сгорбленный кузов, узкие 18-дюймовые диски и непропорциональная передняя часть с почти плоским капотом вызывают вопросы. Вертикальная оптика фар и фонарей также выглядит своеобразно. Внешне Jolion — это скорее практичный и незаметный автомобиль, чем икона стиля.
Тест-редактор Вадим Гагарин также отмечает, что обновление 2023 года пошло дизайну на пользу. Исчезли излишки хрома, который плохо переносит реагенты, а черные глянцевые вставки и стилизованный диффузор придали модели более современный и строгий вид. Однако общее впечатление от пропорций остаётся прежним: массивный кузов на относительно небольшой колёсной базе.
Салон: богатый и продуманный интерьер
Внутри Jolion производит совершенно иное, гораздо более приятное впечатление. Открыв дверь, вы попадаете в салон, который кажется принадлежащим автомобилю более высокого класса. Многослойная панель, изысканные изгибы, приятные на ощупь материалы разной фактуры и безупречная сборка — всё это создаёт ощущение качества. Сиденья обиты двухцветной перфорированной искусственной кожей с контрастной строчкой.
Доступны три варианта цвета салона. Наиболее эффектно смотрится бежевый (в каталоге указан как серый) на фоне чёрных и тёмно-красных элементов. Правда, светлая обивка требует более тщательного ухода. Салон украшает большой дисплей медиасистемы и многоцветная атмосферная подсветка, которая может менять цвет и режим работы.
Именно этот контраст между скромной внешностью и богатым интерьером становится одним из ключевых аргументов при покупке. Заявленная цена в 2-2.5 млн рублей за переднеприводную версию и около 2.8 млн за полноприводную кажется вполне оправданной за такой уровень отделки и оснащения.
Пространство и эргономика: удобно, но с оговорками
Jolion предлагает отличное пространство для пассажиров. При росте 171 см сзади остаётся огромный запас места для ног, сравнимый с седанами бизнес-класса. Задний диван удобный, с длинной подушкой и хорошей поддержкой. Пассажирам доступны подлокотник, подстаканники, обогрев сидений, USB-порты и свои воздуховоды. Панорамная крыша добавляет ощущение простора.
Однако для водителя не всё так идеально. Основные претензии касаются эргономики. Рулевое колесо имеет слишком тонкий обод, что не так удобно, как пухлые «баранки». Селектор роботизированной коробки передач не имеет чётких фиксаций, из-за чего можно случайно переключиться не в тот режим, не глядя на приборную панель.
Главный недостаток — управление многими функциями через сенсорный экран. Чтобы переключиться в спортивный режим, включить обогрев лобового стекла или вентиляцию сиденья, нужно отвлекаться от дороги и искать нужный пункт в меню. Быстрого доступа с помощью физических кнопок нет. Особенно раздражает необходимость ждать загрузки медиасистемы для активации вентиляции сиденья водителя в летнюю жару, хотя эту операцию можно выполнить заранее через приложение MyHaval.
Багажник объёмом от 337 до 1133 литров имеет правильную форму, но его оформление оставляет желать лучшего. Нет удобных сеток, органайзеров или даже 12-вольтовой розетки. Высокий порог усложняет погрузку, а крепления полки ненадёжны.
В движении: комфорт в размеренном ритме
На дороге Jolion раскрывается как типичный городской кроссовер, созданный для спокойной езды. Тормоза работают предсказуемо и эффективно. В размеренном темпе по хорошим дорогам автомобиль демонстрирует достаточную динамику, послушно разгоняется и уверенно держит траекторию.
Однако при попытке ехать быстрее и агрессивнее проявляются недостатки. Подвеска, даже сзади имеющая многорычажную конструкцию, слишком подробно передаёт все мелкие неровности, делая езду по плохому асфальту жёсткой. При этом в поворотах крены кузова значительны, и спортивной чёткости от автомобиля ждать не стоит.
Турбированный 1.5-литровый двигатель мощностью 150 л.с. в паре с роботизированной коробкой передач также не предназначен для резких манёвров. При нажатии на педаль газа следует задержка (турбояма), после которой происходит нелинейный рывок. Переключения «робота» не всегда своевременны, а в городе трансмиссия может «задумываться», не зная, какую передачу выбрать. Переход в спортивный режим решает проблему с паузами, но делает автомобиль излишне резким для пробок. При этом переключить режим можно только через сенсорный экран.
На трассе Jolion ведёт себя увереннее, а полный привод (доступный за доплату) позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч за 10.4 секунды и уверенно чувствовать себя на заснеженной дороге, хотя система стабилизации реализована неидеально.
Формула успеха: почему его покупают
Успех Haval Jolion на российском рынке — это результат выверенной комбинации факторов. Во-первых, это конкурентная цена. Базовая переднеприводная версия с «роботом» Elite стоит около 2.3 млн рублей, что сравнимо с максимальной комплектацией Lada Vesta. За 150-200 тысяч рублей можно получить полный привод.
Во-вторых, богатое оснащение и качественная отделка салона создают у покупателя ощущение, что он получает максимум за свои деньги. Просторный салон, возможность выбора типа привода и цвета интерьера добавляют баллов.
В-третьих, и это, возможно, главное, у Jolion нет фатальных недостатков. Все его минусы — спорный дизайн, неидеальная эргономика, средняя динамика и жёстковатая подвеска — не перечёркивают основных преимуществ. Автомобиль соответствует ожиданиям большинства покупателей, ищущих надёжный, хорошо укомплектованный и просторный кроссовер за разумные деньги. Его скромная внешность даже может считаться плюсом, уменьшая внимание со стороны окружающих.
Именно поэтому Jolion с большим отрывом лидирует среди иномарок в России. За 8 месяцев 2024 года было продано более 52 тысяч этих кроссоверов, в то время как его ближайший конкурент, Chery Tiggo 7 Pro Max, разошёлся тиражом около 11 тысяч.
Обратите внимание: Обаятельный кроссовер Peugeot 5008.
Haval Jolion предлагает понятную и востребованную формулу: проверенный бренд, хорошее оснащение, просторный салон и отсутствие серьёзных «подводных камней» за свою цену. В современных условиях этого оказывается достаточно для уверенного лидерства.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Почему в России так популярен именно этот кроссовер марки Haval.
