В декабре 2000 года General Motors шокировала автомобильный мир, объявив о закрытии бренда Oldsmobile, история которого насчитывала более века. Это решение было вынужденным: продажи неуклонно падали, и даже все модели Oldsmobile вместе взятые не могли конкурировать с популярностью одной лишь Toyota Camry. Однако бренд ушёл не с пустыми руками, оставив после себя удивительное наследие — футуристический седан Aurora, который стал его лебединой песней, символом отчаянной попытки возрождения через смелый дизайн и инновации.
Личная история любви к автомобилю
Ярким летним утром гараж открылся, и передо мной предстала моя Aurora 1995 года выпуска в тёмно-красном цвете, одна из первых в своём роде. Несколько дней с этой машиной сделали меня по-настоящему счастливым. Я лелеял её, переживал из-за каждого малейшего скола на капоте, не жалел на неё ни сил, ни времени, ни денег. Восемь лет совместной жизни — это были годы счастья, волнений и глубокой привязанности. Расставание с ней было болезненным, и даже сейчас, вспоминая об этом, я чувствую комок в горле. Для меня Aurora — это не просто автомобиль, а часть личной истории, хотя в этом рассказе я постараюсь быть максимально объективным.
Разработка Aurora началась в 1992 году, и всего через два года мир увидел результат — автомобиль, который, увы, не смог спасти бренд от упадка. К моменту выхода второго поколения на рубеже веков судьба Oldsmobile была предрешена. Это особенно грустно, если вспомнить, каким успешным было прошлое марки.
Oldsmobile Cutlass
Oldsmobile Cutlass
Oldsmobile Cutlass
Золотые годы и начало кризиса
В 1970-х Oldsmobile был вторым по продажам подразделением GM. К 1977 году было выпущено рекордные 1 135 803 автомобиля, а флагманская модель Cutlass пользовалась огромной популярностью. Однако к концу 1980-х рациональные потребители всё чаще выбирали японские автомобили, и продажи Oldsmobile упали вдвое. Существует и менее очевидная причина: создание бренда Saturn в 1985 году, на который GM направила почти 5 миллиардов долларов, отвлекая ресурсы от своих традиционных марок, включая Oldsmobile.
Отчаянная попытка возрождения
Осознавая надвигающийся кризис, руководство Oldsmobile решило нанести контрудар. План был амбициозен: создать внутри бренда новую, премиальную линейку автомобилей, которая бы конкурировала с европейскими и японскими моделями. Aurora должна была стать «брендом внутри бренда», полностью порвав с консервативным имиджем Oldsmobile. Для покупателей это вызвало когнитивный диссонанс: вместо привычных «американских» автомобилей им предлагали футуристичный седан, призванный привлечь молодую аудиторию, мечтавшую о BMW и Acura. Ирония заключалась в том, что эта прекрасная машина словно стыдилась своего происхождения.
Футуристичный дизайн и маркетинговая путаница
Дизайн Aurora был потусторонним — мои друзья называли её «инопланетянином». Он стал недостающим звеном в линейке умирающего бренда, попыткой создать нечто грандиозное. Эта попытка была отчасти успешной и задала тон для более молодых моделей, таких как Alero и Intrigue. Однако маркетинг подвёл: оригинальный логотип-автограф вместо знаменитой ракеты Oldsmobile и почти полное отсутствие упоминания бренда на кузове сбивало с толку. Глава подразделения Джон Рок даже предлагал переименовать Oldsmobile в Aurora, но не нашёл поддержки у руководства.
Концепт Oldsmobile Tube Car
Концепт Oldsmobile Tube Car
Вдохновителем радикального дизайна стал вице-президент по дизайну GM Чарльз «Чак» Джордан. Вернувшись из Европы в конце 1980-х, он счёл традиционные седаны скучными. Его ответом стал концепт Tube Car с обтекаемым кузовом, напоминающим НЛО, идеи которого позже легли в основу стиля Aurora.
Наследие инноваций: от Aerotech к Aurora
Oldsmobile имел историю создания смелых автомобилей, таких как экспериментальный среднемоторный Aerotech, который в 1992 году установил 47 рекордов скорости. Идеи Aerotech и Tube Car нашли отражение в Aurora. Дизайнерам блестяще удалось скрыть её огромную длину (5,2 метра). Коэффициент аэродинамического сопротивления Cx составил 0,32, что всего на 0,1 хуже, чем у гиперкара Pagani Huayra.
Обратите внимание: Как часто нужно менять воздушный фильтр на автомобиле и почему..
Oldsmobile Aerotech
Oldsmobile Aerotech
Конструктивные решения и спорная компоновка
Если экстерьер восхищал, то технические решения вызывали вопросы. В то время как конкуренты в лице Lexus LS 400 и Infiniti Q45 использовали классическую заднеприводную компоновку, Aurora была построена на переднеприводной платформе G-Body с поперечным расположением двигателя. Это привело к неидеальной развесовке, избыточной массе на передней оси и характерной для переднего привода недостаточной поворачиваемости, что часто становилось предметом критики.
Особенностью Авроры является безрамочная дверь
Сердце автомобиля: уникальный двигатель
Несмотря на общую платформу с Buick Riviera, Aurora получила совершенно другую силовую установку. Под её капотом работал прогрессивный 4,0-литровый алюминиевый V8 (L47) мощностью 253 л.с. — по сути, уменьшенная версия мотора Cadillac Northstar. В паре с ним была надёжная 4-ступенчатая автоматическая трансмиссия 4T80-E. Этот двигатель кардинально отличался от традиционных американских V8: он любил высокие обороты, выдавая пиковый крутящий момент в 353 Н·м при 4400 об/мин, и обладал характерным «бархатным» звуком.
Надёжность и динамика: личный опыт против стереотипов
Бытует мнение о ненадёжности этих машин, но мой личный опыт говорит об обратном. Моя Aurora, купленная с минимальным пробегом, не доставляла хлопот, связанных с типичными «болячками» вроде проблем с прокладками ГБЦ или электрикой. Динамика автомобиля впечатляла: разгон до 100 км/ч занимал около 7,4 секунды, а максимальная скорость в версии для Германии достигала 217 км/ч.
Роскошный и тесный салон
Интерьер Aurora также порывал с традициями Oldsmobile, предлагая высококачественные материалы: кожу, ореховое дерево, двухзонный климат-контроль и электроприводы сидений с управлением на дверных картах, как у Mercedes-Benz. Однако при своих внушительных габаритах автомобиль не мог похвастаться просторным салоном. Высокая линия крыши и изогнутые стёкла ограничивали пространство над головой, особенно для задних пассажиров, что отмечали многие тест-драйверы.
Сложности производства
Сборка Aurora оказалась настолько сложной, что менеджер завода в Мичигане Тим Спречер начал отрабатывать новые процессы за годы до запуска конвейера. Например, для установки массивного двигателя пришлось создать специальную зону, где команда из пяти человек вручную соединяла шасси и кузов. Инженеры часто ставили перед производственниками сложные задачи, говоря: «Вот чертежи, разбирайтесь сами».
Закат эпохи: второе поколение и падение продаж
Второе поколение Aurora (1999-2003) стало более компактным и предлагалось как с V8, так и с V6 двигателем. Оно оказалось ещё более редким (71 722 экземпляра против 136 289 у первого поколения). Продажи, изначально высокие (47 000 в первый год), неуклонно падали, опустившись до 17 920 к концу производства. Одной из причин называли рост цены без существенных видимых изменений, хотя автомобиль постоянно дорабатывался (переход на OBD-II, улучшение тормозов, подвески).
Oldsmobile Alero II
Oldsmobile Alero II
Oldsmobile Alero II
Критика и объективные недостатки
Критики отмечали, что, несмотря на заявленную прочность и массу в 1800 кг, Aurora не ощущалась достаточно динамичной. Большой вес негативно сказывался на управляемости и мощности, а длинные свесы не трансформировались в просторный салон. Низкая линия крыши и изогнутые стёкла действительно ограничивали пространство.
Заключение: глоток свежего воздуха
Несмотря на все недостатки и маркетинговые промахи, Oldsmobile Aurora остаётся ярким и значимым явлением в автомобильной истории. Она стала глотком свежего воздуха, продемонстрировав технологический и творческий потенциал General Motors в трудный для компании период. Для многих, включая автора этих строк, Aurora — это не просто неудачная попытка спасения бренда, а автомобиль, подаривший уникальные эмоции и оставшийся в памяти как смелый и красивый проект, опередивший своё время.
источник
Автомобили Автомобильная история Длинная статья 5Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: 30 лет Oldsmobile Aurora Как появился и почему потерпел неудачу один из самых красивых американских автомобилей 90-х.
