Citroën Type H — это не просто грузовик, а настоящая икона французского автопрома, серийное производство которого продолжалось с 1947 по 1981 год. Заводы не только во Франции, но и в Бельгии с Нидерландами собирали эту модель, что говорит о её широком признании. За всю историю было выпущено впечатляющее количество — 473 289 экземпляров, что сделало Type H самым распространённым фургоном на французских дорогах.
Автомобиль был известен под разными индексами в зависимости от модификации: H, HY, HX, HW, HZ или просто 1600.
Неповторимый облик и прозвище «Бельмондо»
Этот фургон невозможно забыть или спутать с другими. Его уникальный, запоминающийся дизайн, в котором многие видят олицетворение французского характера, приковывает взгляд. За свой харизматичный внешний вид автомобиль получил во Франции громкое и уважительное прозвище — «Бельмондо», в честь знаменитого актёра Жана-Поля Бельмондо. Это сравнение подчёркивает народную любовь и популярность модели.
Обратите внимание: Семейный автофургон Volkswagen Caddy Maxi.
Citroën Type H производился не только во Франции, но и на заводах в Бельгии и Нидерландах, что свидетельствует о его международном успехе.
Интересно, что во Франции два «Бельмондо» — актёр и фургон — стали настоящими символами эпохи, и порой сложно сказать, кто из них был более популярен в народе.
Рождение легенды: от плана PON до независимости Citroën
История «Бельмондо» началась в сложное послевоенное время. В 1944 году французское Министерство промышленности, стремясь восстановить автопром, разработало так называемый план PON (по имени заместителя министра Поля-Мари Пона). Согласно этому документу, Citroën отводилась роль производителя тяжёлых грузовиков грузоподъёмностью 2-3,5 тонны.
Однако глава Citroën, Пьер-Жюль Буланже, проявил характер и не стал слепо следовать директивам. Вместо этого компания представила на Парижском автосалоне 1947 года Type H с передним приводом и революционным для грузовиков несущим кузовом, что стало развитием довоенной модели TUB. Этот смелый шаг обеспечил модели огромный успех и признание.
Универсальность и множество профессий
Платформа Type H оказалась невероятно гибкой. Специализированные кузовные ателье, такие как Currus, Gruau и Heuliez, создавали на его базе самые разные машины: от пикапов и микроавтобусов до рефрижераторов, кемперов, катафалков и передвижных лабораторий. Голландская фирма Ackermann даже выпускала на его основе машины скорой помощи с гидропневматической подвеской, позаимствованной у легендарной Citroën DS.
Технические характеристики
Конструкция Type H соответствовала духу своего времени: простота, надёжность и практичность. Его техническая начинка была ориентирована на выполнение рабочих задач, а не на высокие скорости.
- Двигатель: Бензиновый, рядный 4-цилиндровый.
- Мощность: От 42 до 57 лошадиных сил.
- Коробка передач: Механическая, 3-ступенчатая + задний ход.
- Привод: Передний (4x2).
- Максимальная скорость: Около 70 км/ч.
- Расход топлива: Примерно 13 литров на 100 км в смешанном цикле.
- Объём топливного бака: 60 литров.
Больше подробностей об этом ретро-автомобиле можно найти в развёрнутой статье: Ретро-автомобиль Ситроен Яндекс Дзен.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Ситроёнистый фургон.
