Классическая компоновка автомобиля с четырьмя колесами и двумя рядами сидений всегда была предметом экспериментов для инженеров-новаторов. На протяжении всего XX века появлялись смелые проекты, бросавшие вызов традициям. Одним из самых необычных стал трехколесный Davis Divan, созданный американским предпринимателем Гарри Дэвисом. Этот автомобиль, больше напоминавший летающую тарелку, стал символом ретрофутуризма и амбициозной, но обреченной на провал идеи.
Остап Бендер, США
От гоночной трассы к собственному бизнесу
Карьера Гарри Дэвиса началась с продажи подержанных автомобилей в Калифорнии, но его настоящей страстью были автогонки. В 1947 году на гонке Indianapolis 500 он увидел трехколесный болид California Speedway, который показал впечатляющие результаты. Дэвис был настолько поражен, что выкупил машину у команды. Это событие стало поворотным моментом: он уволился с работы и основал Davis Motor Company, поставив перед собой цель выпускать трехколесные автомобили для обычных дорог.
Для реализации своей мечты Дэвис обратился к Фрэнку Кертису, дизайнеру оригинального калифорнийского болида. От него он получил бесценные знания по аэродинамике, конструкции цельнометаллических кузовов и особенностям трехколесной схемы. Эти наработки легли в основу будущего Davis Divan Sedan.
Ретрофутуризм и искусство пиара
Конец 1940-х — эпоха мечтаний о космосе, что ярко отразилось в дизайне автомобилей в стиле ретрофутуризм. Гарри Дэвис не только следовал тренду, но и мастерски использовал маркетинг. Ему удалось привлечь инвестиции на сумму в 1 миллион долларов, убедив инвесторов и банки в перспективности проекта, который существовал лишь на бумаге.
На эти деньги он арендовал ангар в Ван-Найсе под Лос-Анджелесом и заявил о планах выпускать по 50 машин в день. Для погашения кредита такие объемы были необходимы, хотя публика еще ни разу не видела готовый автомобиль. Однако мощная рекламная кампания, пестрившая изображениями «автомобиля будущего», принесла плоды. Дэвису даже удалось заинтересовать Министерство обороны США, предложив свою машину в качестве легкого разведывательного транспортного средства на замену джипам Willys.
Обратите внимание: Почему брошенные иностранные автозаводы бесполезны.
Провал в Пентагоне и надежда на гражданский рынок
Первый прототип был готов в 1948 году. Он имел стальную треугольную раму, 2,6-литровый двигатель Hercules и 3-ступенчатую коробку передач, разгоняясь до 100 км/ч. Однако военные испытания в Пентагоне закончились полным провалом. Машина оказалась неустойчивой, ненадежной, со слабым двигателем и опасной аэродинамикой на высоких скоростях.
Несмотря на это, Дэвис не сдался. Он сменил поставщика двигателей на Continental и переориентировал проект на гражданских потребителей. Так появился серийный Davis Divan.
Davis Divan: инновации, опередившие свое время
Название «Диван» (Divan) автомобиль получил за просторный салон: при одном ряде сидений в нем могли разместиться четверо взрослых. Дэвис лично демонстрировал машину на улицах Лос-Анджелеса, хвастаясь легким управлением, удобной парковкой и экономичным расходом топлива (4.7–6.7 л/100 км). Заявленная максимальная скорость составляла 180 км/ч.
Дизайн автомобиля был поистине футуристичным: обтекаемый алюминиевый кузов каплевидной формы, стильные «слепые» фары и съемная крыша из стекловолокна, превращавшая седан в кабриолет. Машина также имела гидравлическую подвеску и вместительный багажник.
Журналисты, тестировавшие автомобиль, отмечали его хорошую курсовую устойчивость. Однако для обывателей все технические инновации перечеркивались экстравагантным видом и сомнениями в безопасности трехколесной компоновки.
Крах мечты и судебный приговор
Интенсивная реклама не помогла. Вместо запланированных 50 машин в день, Дэвису удалось продать лишь 3 автомобиля из 14 построенных. Компания быстро оказалась в глубоком кризисе: сотрудникам не платили зарплату, инвесторы требовали вернуть деньги.
В итоге Davis Motor Company была ликвидирована. Окружной суд Калифорнии признал Гарри Дэвиса виновным в мошенничестве, приговорил его к двум годам тюрьмы и запретил вести бизнес в штате. Так закончилась история одного из самых смелых, но неудачных автомобильных проектов XX века.
[Мой] транспорт автомобили автомобили история автомобили ретро автомобили автомобили водители запчасти необычные странные вещи инновации изобретения я хочу знать все информация автопром полезно как это сделать Калифорния США идеи длинный пост 0
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
Источник статьи: Странные авто: что вы знаете о Davis Divan.
