Сразу после Пекинского автосалона компания Chery предоставила журналистам возможность протестировать свой новый флагман — гибридный кроссовер Chery Tiggo 9 PHEV. Важная новость для российского рынка: модель официально подтверждена для продаж в нашей стране уже в текущем году.
Chery Tiggo 9 PHEV: позиционирование и габариты
Новинка призвана возглавить модельный ряд марки, подняв планку в сегменте. Точные технические характеристики пока держатся в секрете, но по предварительным данным, длина автомобиля составляет около 4.82 метра, ширина — 1.93 метра, а колесная база достигает 2.82 метра. Эти параметры делают Tiggo 9 заметно крупнее уже известного российским покупателям гибридного Chery Tiggo 8 Pro, что сулит больше простора внутри.
Визуально кроссовер производит впечатление солидного и статусного автомобиля, но без излишней массивности. На старте продаж будет доступна только пятиместная версия, в отличие от семиместного Tiggo 8 Pro, однако в будущем не исключено и появление варианта с третьим рядом сидений.
В экстерьере сразу бросается в глаза необычная радиаторная решетка с пластиковой накладкой, украшенной сложным «космическим» узором. Это дизайнерское решение — ключевая особенность, выделяющая модель среди одноклассников. Инженеры Chery уделили особое внимание прочности этой детали в ходе дорожных испытаний, проверяя ее стойкость к ударам камней и абразивному воздействию песка. По заверениям производителя, панель показала хорошие результаты, хотя вопрос о том, как она будет выглядеть через несколько лет эксплуатации, остается открытым.
Автомобиль получил 20-дюймовые многоспицевые колесные диски, подчеркивающие его солидный облик.
Интерьер и технологии: шаг в сторону премиума
С моделью Tiggo 9 PHEV Chery намерена покорять новые, более взыскательные сегменты рынка. Неслучайно в описании салона часто звучит слово «роскошный». Интерьер действительно совершил качественный скачок, демонстрируя влияние решений, характерных для премиальных брендов, таких как Mercedes-Benz. Это заметно по подрулевому селектору передач и кнопкам регулировки сидений, вынесенным на дверные карты — знакомые и эргономичные решения.
Цифровая приборная панель перед водителем настраивается под его предпочтения, а в центре консоли расположен огромный 15,6-дюймовый дисплей с высоким разрешением 2.5K HD.
Обратите внимание: Новый Хендай Солярис 2018.
Через этот экран управляется практически весь функционал автомобиля: от климат-контроля до открытия окон, люка, блокировки дверей и складывания зеркал.
Для комфорта водителя и пассажира передние кресла оснащены многорежимным массажем, обогревом и вентиляцией.
Руль со скошенным нижним ободом и двухцветной отделкой выглядит стильно, однако сенсорные кнопки на нем, которые подсвечиваются только при касании, на практике могут оказаться не самым удобным решением.
Отделка салона демонстрирует смелый эксперимент с материалами: здесь сочетаются вставки под алюминий, темно-синяя замша, светлая кожа и глянцевый черный пластик. Получившийся микс выглядит ярко и нестандартно, хотя и несколько эклектично.
Центральная консоль включает два отсека для беспроводной зарядки телефонов, шайбу выбора режимов движения (Eco, Normal, Sport), подстаканники и переключатели между электрическим и гибридным режимами. Приятным сюрпризом стало наличие физических кнопок для управления климатом и обогревом стекол.
Одна из самых необычных особенностей — отсутствие традиционной кнопки запуска двигателя. Зажигание активируется автоматически, как только водитель с ключом садится в кресло. Это решение, однако, порождает вопрос: как быть, если нужно просто посидеть в машине, не заводя мотор? Инженеры Chery пообещали его доработать.
Задним пассажирам обеспечено много пространства, однако регулировка спинки второго ряда сидений в тестовом образце отсутствовала. Для автомобиля, претендующего на звание роскошного, такая опция была бы уместна, и, возможно, она появится в серийных версиях.
Силовая установка: гибридная мощь и экономия
Сердцем кроссовера является гибридная силовая установка. Она сочетает турбированный бензиновый двигатель 2.0T мощностью 238 л.с. (385 Нм крутящего момента) и электромотор 3DHT на 224 л.с. Агрегаты работают в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Заявленные показатели впечатляют: расход топлива — всего 5.2 л/100 км по циклу WLTC, а общий запас хода достигает 1400 километров.
Впечатления от вождения: комфорт превыше всего
Недолгая, но насыщенная тест-поездка позволила сделать главный вывод: Chery Tiggo 9 PHEV создан для размеренной и комфортной езды, а не для спортивных подвигов. На крутых виражах на высокой скорости чувствуется его внушительная масса и габариты. Зато на прямой дороге кроссовер демонстрирует плавность хода и отличную шумоизоляцию, создавая расслабляющую атмосферу в салоне.
Этому способствует и целый арсенал систем помощи водителю, включающий адаптивный круиз-контроль (ACC), предупреждение о покидании полосы (LDW), автоматическое экстренное торможение (AEB) и мониторинг слепых зон (BSD). Эти ассистенты не только повышают безопасность, но и снижают усталость в долгой дороге.
Ожидается, что продажи Chery Tiggo 9 PHEV в России стартуют во второй половине этого года. Информация о точных сроках, комплектациях и ценах пока не раскрывается, но анонс уже вызвал значительный интерес.
Больше интересных статей здесь: Обзоры.
